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Inquadramento generale
TRASPORTI E MOBILITA’
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CAPITOLO 14
TRASPORTI E MOBILITA’
Il Parco Lombardo della Valle del Ticino, collocato al centro del vasto ambito macroregionale densamente
urbanizzato che fa capo alle aree di Milano, Torino e Genova, è oggi direttamente interessato da numerose
infrastrutture di trasporto, fra cui cinque linee ferroviarie, tre autostrade, non meno di una decina di direttrici
stradali ordinarie di rilievo sovralocale e, non ultimo, l’aeroporto intercontinentale della Malpensa. Considerata
anche la sua estensione territoriale, esso rappresenta forse il caso di area protetta maggiormente interferita dal
sistema di trasporto a scala nazionale.
Per di più, il territorio del Parco è interessato anche da numerosi progetti, programmi o ipotesi di potenziamento
della rete di trasporto, che includono, in primo luogo, la realizzazione, in atto, della nuova linea ferroviaria ad
alta velocità/capacità Torino-Milano ed il potenziamento delle autostrade A4 MI-TO e A7 MI-GE, così come
la vasta serie di infrastrutture ferroviarie e stradali programmate nel quadro di rafforzamento dell’accessibilità
all’aeroporto della Malpensa.
Lungi dal contenere riferimenti alle sole reti di livello nazionale, i diversi programmi in atto contengono anche
numerosi interventi di scala regionale, che si estendono, in particolare, a supporto delle aree urbane localizzate
all’interno del territorio del Parco, come Pavia, Vigevano, Abbiategrasso, Magenta, o Gallarate; o anche ad
agglomerazioni collocate nelle immediate vicinanze, come Novara, Busto Arsizio-Legnano e ovviamente Milano
con il suo ampio hinterland.
Né vanno trascurate le implicazioni di progetti di rilievo nazionale che, pur non interessando direttamente l’area
protetta, sono destinati ad alterarne in modo significativo i livelli di pressione antropica, attraverso una modifica
dei volumi di traffico destinati ad insistere sulle infrastrutture esistenti o previste al suo interno: a questo
proposito, è sufficiente ricordare la realizzazione del Sistema Viabilistico Pedemontano (destinato a collegare
l’area di Gallarate a quella di Bergamo), della nuova Tangenziale ovest esterna di Milano (che interesserà
l’ambito compreso tra Magenta, Abbiategrasso ed il capoluogo regionale), o anche delle opere ferroviarie di