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CONCLUSIONI
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dell’approvvigionamento energetico, riduzione della dipendenza da risorse esterne, incremento delle fonti
energetiche rinnovabili e mitigazione degli impatti derivanti dalla produzione e dall’approvvigionamento di fonti
energetiche, miglioramento dei parametri ambientali a livello locale nelle aree residenziali e rurali altamente
inquinate).
L’obiettivo finale si è potuto raggiungere attraverso uno studio critico, attento e partecipato, per ogni comunità
coinvolta degli esistenti Piani di sviluppo ridiscussi e mediati attraverso una forte azione di sensibilizzazione e
di coinvolgimento delle Autorità Locali, dei decisori politici, dei cittadini, del mondo rurale e di tutti gli attori del
mercato energetico locale.
Al centro del Piano di sostenibilità energetica vi è l’attività di cogenerazione. Infatti, una serie di studi
realizzati dal Parco del Ticino nel corso degli anni e qui riassunti nel capitolo relativo alla qualità dell’aria,
avevano consentito di definire con preoccupante precisione il livello di degrado della qualità dell’aria stessa
e il conseguente stato di stress fisiologico subito dalla vegetazione forestale. Secondo tali dati quasi il 10%
dei boschi della Valle del Ticino stavano subendo un grave danno, ma in Provincia di Varese tali superfici
ammontavano a circa il 15%. Di fronte a questa situazione occorreva mettere a punto una serie di soluzioni
tecniche che consentissero di superare, o perlomeno di contenere, l’elevato livello di stress ambientale che
era il risultato di cause diverse legate soprattutto alla presenza di numerose infrastrutture di trasporto (strade e
aeroporto di Malpensa), aree industriali, centrali termoelettriche e dei numerosissimi impianti di riscaldamento
presenti, sia privati che pubblici.
Una risposta positiva in grado di invertire la tendenza in atto, e prevista con dovizia di dettagli nel Piano
d’Azione in materia di Energia recentemente approvato dalla Comunità del Parco, consiste nell’utilizzo del
calore attualmente disperso sotto forma di raffreddamento dalle turbine dalla centrale termoelettrica di
Turbigo; interventi simili potranno essere realizzati creando reti di teleriscaldamento che interessino la centrale
a cogenerazione, già esistente e fortemente sotto utilizzata, di Boffalora e l’inceneritore di Busto Arsizio,
opportunamente ristrutturato ed adattato a cogenerare energia e calore provenienti dall’incenerimento dei
rifiuti. Il processo tecnologico di recupero del calore consentirebbe di ottenere quattro vantaggiosi risultati:
spegnere migliaia di punti di riscaldamento di ambienti pubblici e privati con conseguente notevole abbattimento
dell’inquinamento atmosferico, innalzare il rendimento energetico complessivo delle centrali termoelettriche,
abbattere l’inquinamento termico causato dalle acque di raffreddamento che attualmente sono utilizzate
per disperdere nell’ambiente il calore prodotto in eccesso, indurre nuova occupazione e nuove economie.
Infine, ci si troverebbe a gestire una tecnologia d’avanguardia che investirebbe un territorio vastissimo (sono
stati calcolati 450.000 abitanti equivalenti), un tessuto produttivo di prim’ordine, con ricadute positive su
innovazione, competitività, occupazione e ambiente, con costi complessivi tutto sommato modesti e ricadute
positive per l’intera Comunità Lombarda.
Ovviamente la realizzazione di questo progetto investirà sfere tecnico-politiche che esulano dai ruoli e
professionalità del Parco e che coinvolgeranno settori e competenze ben più vaste, necessitando di un
consenso culturale e politico di grande respiro che il Parco Ticino potrà contribuire a costruire.
Gli indici sintetici posti alla fine dei capitoli che trattano di “Energia” e “Rischio industriale” volgono dunque al
positivo: una presa di coscienza generalizzata già in atto nel settore industriale, le conseguenti certificazioni
ambientali volontarie e lo sviluppo di nuove tecnologie potranno dare risultati incoraggianti per realizzare
scenari produttivi ed energetici sostenibili. In questi ambiti il Parco potrà assumere un ruolo di sempre maggiore
stimolo e sostegno se saprà porsi come interlocutore privilegiato e credibile, così come già da qualche anno sta
facendo con grande soddisfazione, attenzione e positivi ritorni da parte degli operatori del settore produttivo.
Invece, l’indice sintetico relativo al capitolo “Aria” volge drammaticamente la sua lancetta verso il rosso. La
costruzione di nuove infrastrutture di trasporto su gomma già in atto o previste, che presto si affiancheranno
a quelle esistenti e una pressoché totale assenza di un piano del trasporto su ferro coerente con un’area che
presenta oramai indici di abitanti/mq in alcuni centri del Parco (Gallarate e Samarate) addirittura superiori a
quelli della stessa Milano, necessitano di una assunzione di responsabilità forte da parte dei decisori regionali
e nazionali. L’asse del Sempione e la enorme conurbazione che vi gravita intorno rappresentano, di fatto, una
unica grande città (quella che chiamerei la “Città di Malpensa”) che, come tale, va gestita e servita. Servono
metropolitane di profondità e di superficie, nuove ferrovie e centri di scambio intermodali per il trasporto delle
merci su ferro, sistemi di trasporto pubblico coordinati su scala regionale e non lasciati alla buona volontà e
alla improvvisazione locali, serve soprattutto una presa di coscienza collettiva che i problemi dell’inquinamento
dell’aria e il conseguente detrimento sanitario ed ambientale di questa parte della Regione Lombardia non
si risolveranno senza una sostenibile politica dei trasporti pubblici, letta con coerenza e abbandonando,
innanzitutto, la monocultura del trasporto su gomma.