universidade de uberaba programa de mestrado em ... - Uniube

100perspectiva, o pacto firmado entre as elites econômicas brancas brasileiras e a Igreja é quedeterminava os limites da moral cristã.Segundo Silva (1970), no ano de 1923, com o intuito de diminuir a distância entreUberaba e a Vila de Franca, na província de São Paulo, o sargento-mor Antônio Eustáquio,em sociedade com o Vigário Silva (PONTES, 1970) 49 , mandou construir um novo porto noRio Grande, junto à foz do córrego da Ponte Alta 50 – o qual, por este motivo, ficou conhecidocomo porto da Ponte Alta –, além de uma estrada ligando Uberaba ao novo porto. Com essanova e melhor opção, os viajantes foram, aos poucos, abandonando o antigo porto da Espinha,situado rio abaixo, e o trecho da Estrada do Anhangüera situado entre Espinha e Uberaba(LOURENÇO, 2002).Em 1824, também por ordem de Antônio Eustáquio, foi aberta uma nova estrada paraGoiás e para Cuiabá, que encurtava bastante o caminho para esses locais. A nova estradapassou a ser chamada de Estrada de Cuiabá e partia do local onde é hoje a Praça DomEduardo, que, naquela época, passou a ser conhecido como Largo do Cuiabá (LOURENÇO,2002). A princípio, os tropeiros continuaram optando pela antiga Estrada do Anhangüera, porestar esta mais povoada; com o tempo, porém, a nova estrada acabou ganhando a preferênciados viajantes (SAMPAIO, 1971).As mercadorias vindas de São Paulo com destino a Goiás e Mato Grosso convergiampara o porto da Ponte Alta de duas formas básicas: por terra ou por via fluvial. O transporteterrestre era feito pelos tropeiros vindos através de Franca. Por sua vez, o transporte fluvialdava-se pela hidrovia natural que começava em Mogi-Guaçu, onde as mercadorias trazidaspelas tropas de Santos – principalmente o sal – eram embarcadas em canoas, que desciam orio Mogi-Guaçu até o rio Pardo, e deste até sua foz no rio Grande, de onde subiam a montanteaté o porto da Ponte Alta (LOURENÇO, 2002). Do porto, as tropas seguiam para Uberaba,onde tomavam o caminho de Goiás ou Cuiabá.Uberaba tornou-se então um importante entrocamento viário, uma verdadeira porta deentrada do sertão, o que possibilitou o rápido crescimento das atividades comerciais noarraial. Em 1823, o viajante Luís D’Alincourt, que já havia visitado o arraial em 1818, assimrelatou o seu crescimento:É um prazer verificar como essa povoação cresceu de 1818 a 1823. Apopulação de toda a paróquia se eleva a 2.000 indivíduos, em idade de se49 A alegada sociedade entre os dois líderes máximos da primitiva Uberaba nos leva a entender que ambosexploravam o negócio de balsas para travessia do Rio Grande.50 Nos arredores da cidade de Delta-MG.