universidade de uberaba programa de mestrado em ... - Uniube

130eram precários, reduzidos a uma rede de caminhos pessimamente conservados, e quetransformavam as viagens em longas e penosas aventuras.Joaquim de Almeida Leite Moraes (1834-1895), que, no ano de 1881, foi nomeadoPresidente da Província de Goiás, descreve, em seu diário, a viagem que fez de São Paulo àcapital goiana, para tomar posse do cargo. Tendo percorrido de trem o primeiro trecho dopercurso, até Casa Branca - SP, o viajante descreve fielmente os sofrimentos da segunda etapada viagem, a partir do final dos trilhos da ferrovia. Segundo MORAES (1999, p.47), por todoo trecho paulista, o que se encontrava eram estradas “[...] quase intransitáveis; navegamos porum mar de lama; pantanais sem termo”, os quais, entretanto, tinham grande movimento:“Desde Casa Branca que encontramos diariamente com dezenas de carros dos sertões deMinas e Goiás, cada um deles puxado por dez juntas de bois, pelo menos” (ibid, p.49).Depois, ao chegar ao vale do rio Grande, as dificuldades aumentavam ainda mais, conformerelata o viajante:Descemos a serra e caímos em um lago de lama de mais de duzentas braçasde largura; não há como evitá-lo; entramos no lago. [...] Muitas vezes o lodotocava a barriga do animal; aqui e ali o guia caía em um poço e nós odesviávamos, tomando outra direção; a água lodosa estava pobre. [...]Finalmente pisamos terra firme; mas, animais, arreios e cavaleiros estavamcobertos de lodo! (ibid, p. 59)A travessia do rio Grande, no porto da Ponte Alta, pertencente ao famoso Barão daPonte Alta, era outra grande e perigosa aventura. De um lado e outro do rio, aglomeravam-seviajantes, tropeiros, carreiros amontoados, esperando sua vez de atravessá-lo, na balsa, ou decanoa. E, nos armazéns do barão, testemunhando o grande comércio que ali se verificava,podiam ser vistos mais de 10 mil alqueires de sal (ibid). Ao penetrar na balsa, o novoPresidente de Goiás, acompanhado por sua comitiva, assim descreveu a travessia do rio:E a balsa despegou-se da barranca e saiu ao largo; tínhamos de subirbarranqueando, ao menos, meia légua, para que depois, atravessando o rio erodando, fôssemos sair no porto fronteiro, tal a correnteza do rio e suaprofundidade. Saindo ao largo, compreendi que estávamos sobre umasepultura flutuante. A balsa desconjuntava-se; as suas tábuasestragadíssimas; as canoas podres fazendo água... (MORAES, 1999, p. 60)Para as autoridades uberabenses, a solução desse grave problema era, sem dúvida, achegada da estrada de ferro. A Companhia Mogiana de Estradas de Ferro, seguindo o rastrodos cafezais, vinha estendendo sua rede pelo território paulista: em 1878, chegara em CasaBranca; em 1883, em Ribeirão Preto; e, em 1887, já estava em Franca. Finalmente, no dia 23de abril de 1889, com a presença do Conde D’Eu, marido da Princesa Izabel, era festivamente