Begründung Flächennutzungplan 2020 - Werder (Havel)

Stadt Werder (Havel): Begründung zum Flächennutzungsplan – abschließende Beschlussfassung 15. Mai 2008 157
Werder (Havel) durch diese Maßnahme eine Initialzündung zur Stärkung des derzeit untergenutzten
Bahnhofumfeldes.
Bei allen Vorteilen, die durch die Bahnverbindung bestehen, bildet die Bahntrasse eine starke räumliche
Barriere innerhalb des Gebietes der Stadt Werder (Havel), die nur an drei Punkten niveaugleich
für alle Verkehrsteilnehmer überwindbar ist und durch den Schienverkehrslärm zudem die im Umfeld
befindlichen Siedlungsbereiche beeinträchtigt.
Im Flächennutzungsplan sind insgesamt 11,4 ha Bahnflächen dargestellt.
8.1.7.3 Öffentlicher Personennahverkehr
Der öffentliche Personennahverkehr sowie die Schülerbeförderung im Gebiet der Stadt Werder (Havel)
wird durch die Havelbus Verkehrsgesellschaft mbH durchgeführt.
Zur Zeit bestehen die folgenden Linienverbindungen:
Potsdam- Werder 30-Minuten-Takt, in Hauptverkehrszeiten im 20-
Minuten-Takt
City-Buslinien A und B Werder im Wechsel zusammen tagsüber 30-Minuten-Takt
Werder – Schmergow – Phöben - Werder 12 Verbindungen werktäglich
Werder – Glindow – Bliesendorf - Fichtenwalde tagsüber zwischen Werder und Glindow etwa im
Stundentakt
Petzow – Werder - Kemnitz zwischen Petzow und Werder nur morgens und mittags,
zwischen Werder und Kemnitz ca. 12 Verbindungen
werktäglich
Hauptsächlich dem Schülertransport mit ausschließlich morgens und mittags bestehenden Busverbindungen
dienen die beiden Linien: Werder - Wildpark-West – Golm - Werder und Groß Kreutz – Derwitz
– Schmergow
Vor dem Hintergrund der finanziellen Situation der öffentlichen Haushalte und der Größe der Stadt
Werder (Havel) verfügt die Stadt über ein relativ gutes Angebot an Busverbindungen innerhalb des
Gebietes der Stadt und zu den Nachbarorten, mit den Busverbindungen nach Potsdam und vor allem
durch die Citybus-Linien besteht ein überdurchschnittliches Angebot.
Zentrale Verknüpfungspunkte sind für das Busliniennetz die Haltstellen Werder, Post und für die Verknüpfung
Bahn-Bus die Haltestelle Bahnhof Werder (Havel).
8.1.7.4 Rad- und Wanderwege
Rad- und Wanderwege sind nicht Gegenstand der Darstellungen des Flächennutzungsplanes. Die weitere
Errichtung, Verknüpfung und Qualifizierung bestehender Verbindungen ist eine kontinuierliche
Aufgabe für den Planungshorizont diese Flächennutzungsplanes bis 2020.
Vor allem bei dem Radwegenetz ist grundsätzlich zwischen einem ‚Alltagsnetz’, also für die ansässigen
Bewohner und einem touristischen Radwegenetz zu unterscheiden, auch wenn es zu Überlagerungen
kommt. Je nach Klassifizierung der Straßen sind bei der Realisierung von straßenbegleitenden
Radwegen der Bund, das Land, der Landkreis oder die Stadt Werder (Havel) zuständig. Seitens des
Landes Brandenburg bestehen Planungsabsichten für einen Radweg im Zuge der L 861 zwischen
Plötzin und der Bundesstraße 1.
Die Stadt Werder (Havel) ist durch den Havelradweg, der Bestandteil des Europaradweges R 1 – Berlin-Kopenhagen
ist, von Petzow über Werder und Phöben in das internationale touristische Radwegenetz
eingebunden. Der Weg befindet sich sukzessive in Realisierung. Darüber hinaus ist das Gebiet
der Stadt Werder (Havel) und über insgesamt neun Radtouren in das touristische Radwegenetz der
kreislichen Ebene eingebunden.
Über die Naherholung für die Bewohner der Stadt hinaus gehende touristische Bedeutung als Wanderwege
haben vor allem der Inselrundweg und der Panoramaweg sowie die grundsätzlich beliebten
Uferwanderwege entlang der Gewässer. Diese bestehen entlang der Havel vor allen in Töplitz und in
Teilen von Phöben, rund um den großen Plessower See und auf Glindower Seite des Glindowsees.