ADT - Análisis Diagnóstico Transfronterizo - FrePlata

ANÁLISIS DIAGNÓSTICO TRANSFRONTERIZO DEL RÍO DE LA PLATA Y SU FRENTE MARÍTIMOTabla 4.12. Comercio exterior argentino por modo de transporte. Año 2000.Modo deTransporteBuqueCamiónOleoducto/GasOtrosTotalesImportación 2000 Exportación 2000 Total 2000 Promedio 1995-1999miles de en % miles de en % miles de en % miles de en %toneladas toneladas toneladas toneladas17.877 82,8% 69.577 84,1% 87.455 84,0% 157.032 84,1%3.408 15,8% 5.473 6,6% 8.881 8,4% 14.354 7,7%23 0,1% 7.397 8,9% 7.420 7,0% 14.817 7,9%276 1,3% 162 0,3% 439 0,2% 601 0,3%21.585 100,0% 82.610 100,0% 104.195 100,0% 186.805 100,0%Fuente: Delú, 2002 en base a INDEC.Figura 4.4 Comercio exterior argentino. Volúmenes transportados en buque. Fuente: Delú. 2002 en base a INDEC.los modos, transportando el 56% de los volúmenescomercializados con el exterior.En el conjunto del comercio exterior de Uruguay, eltransporte marítimo predomina en el desplazamientode las cargas desde y hacia territorios situados fuerade la región, pero tiene menor importancia para elintercambio que realiza con los países del MERCOSUR,ya que los volúmenes de carga son movilizadosprincipalmente por el transporte carretero. Sinembargo, el modo acuático alcanza significación enrelación con el comercio con Paraguay, en el tráficode la Hidrovía Paraná-Paraguay.La producción nacional uruguaya exportada semoviliza fundamentalmente a través de suspuertos. En la costa uruguaya del Río de la Plata ysobre su Frente Marítimo existen numerosospuertos comerciales y de servicios: Carmelo,Colonia, Juan Lacaze, Montevideo, Buceo,182PROYECTO FREPLATA