目錄 - 行政院消費者保護會

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274/ 消費者保護研究 ( 十二 ) 濕、酸的氣候 , 容易引起無預期 ( 突發性 ) 的短路 , 以致發生暴衝、火燒車、安全氣囊該暴不暴、不該暴而暴、行進中瞬間熄火 , 煞車失靈等原因而造成大、小車禍 , 大多因電腦凸槌有關聯 , 雖有「汽車消保會」做為汽車消費糾紛的專業鑑定與協調單位 , 但往往有些車商不顧商業道德 , 以及逃避消保法無過失責任 , 明明是車輛零件瑕疵 , 卻都以人為因素操作不當 , 或外來因素推卸責任 ; 或以拖、拖、拖、或以威脅之手段 , 迫退消費者申訴管道 , 或向媒體表示要告本會 ( 保留法律追訴權 ), 到法院也不怕 , 惡劣車商認為消費者未有時間、金錢打官司 , 而推說依法處理 , 由地方法院、高等法院、、最高法院層層審理 , 官司一打數年 , 等消費者因無力應付 , 終至放棄而結束。( 認輸自認倒霉 ) 難鬥財大氣粗的車商。所幸目前法院、軍事檢察署、財團法人車輛研究測試中心、台灣金屬研究所、各大學車輛工程系及各汽車廠商所受理儀器無法鑑定的車輛瑕疵案 , 大都會建議到汽車消保會以目測觀察法、實務理論法 , 加上本人以專業研究汽車五十多年的經驗做為鑑定 , 而大部分的車商與消費者都會尊重汽車消保會的鑑定。本會創會已十三年 , 尚未有廠商敢提出告訴本會的鑑定不實 , 或不公正 , 例 VOLVO 暴衝事件 , 和泰豐田 ALTIS 1.8 產生戴奧辛事件 160,000 萬部全部召回 ( 每部召回換音響板約 3,000 元 ×16 萬部 , 損失約四億元 ), 為何不敢告本會。那就是表示本會鑑定有相當的水準 , 而不敢告 , 媒體為車商的衣食父母 , 每年 100 多億的廣告費用 (50 萬輛 ×30,000 元 ) 你不想爭食嗎 ? 所以可說媒體也是依靠車商 , 車商最近動作頻頻 , 利用各種管道、公關部門 ( 有錢能使鬼推磨 ), 認為本會是個麻煩製造者 , 給本會相當的壓力 , 預感到汽車消保會 , 遲早有一天要關門 !
丹麥消費者保護組織簡介 - 以消費者保護官為中心 -/275 丹麥消費者保護組織簡介 - 以消費者保護官為中心 - ∗ 邱惠美壹、前言貳、丹麥國家消費者總署一、沿革及組織二、任務及職掌参、丹麥消費者申訴委員會一、沿革及組織二、任務及職掌肆、丹麥消費者委員會一、沿革及組織二、任務及職掌伍、丹麥消費者保護官一、沿格二、地位三、運作四、管轄五、申訴六、權限七、起訴案例陸、丹麥消費者保護官制度之啟示 ( 代結論 ) 一、丹麥消費者保護官制度與我國相同者二、丹麥消費者保護官制度與我國相異者三、丹麥消費者保護官制度之啟示壹、前言丹麥消費者保護政府組織包括家庭及消費者事務部 (Ministry of Family and Consumer Affairs)、丹麥國家消費者總署 (Danish National Consumer Agency)、消費者申訴委員會 (Danish Consumer Complaint Board)、消費者保護官 (Danish Consumer Ombudsman, DCO)、消費者資訊中心 (the Danish Consumer Information Center)、競爭總署 (Competition Agency)、國家糧食局 (National Food Administration)、能源總署 (Energy ∗ 作者為日本東京大學法學碩士 , 目前就讀於政治大學法律學研究所博士班 , 現任行政院消費者保護委員會法制組組長。
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目錄 /1 目錄論著 ◎ 保
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