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comptes rendus hebdomadaires des séances de l'académie des ...

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NAVIGATION. — Sur les effets du filage <strong>de</strong> l'huile. Note <strong>de</strong> M. Baretge.<br />

« Le paquebot Arèlhuse, <strong>de</strong> la Compagnie <strong><strong>de</strong>s</strong> Messageries maritimes,<br />

commandé par moi, est parti <strong>de</strong> Poulo-Condore, le 6 décembre 1896,<br />

faisant route sur Singapore, par temps couvert et à grains, forte brise <strong>de</strong><br />

nord-est, mer grosse, la brise fraîchissant graduellement. Vers midi, coup<br />

<strong>de</strong> vent nord-est, mer énorme; les lames menacent à chaque instant <strong>de</strong><br />

déferler à bord. Je suis obligé <strong>de</strong> fuir <strong>de</strong>vant le temps, la mer est démon-<br />

tée. J'ai recours au filage <strong>de</strong> l'huile.<br />

» A cet effet, j'ai fait remplir d'éloupe les cuvettes <strong><strong>de</strong>s</strong> lieux <strong>de</strong> l'avant<br />

et celles <strong>de</strong> l'arrière, et j'ai fait verser <strong>de</strong> l'huile par-<strong><strong>de</strong>s</strong>sus. Le résultat<br />

attendu n'a pas été long à se faire sentir. Les grosses lames, qui arrivaient<br />

furieuses sur notre arrière, se trouvaient, par l'effet <strong>de</strong> l'huile, divisées en<br />

trois parties. Le navire était soulevé par une grosse houle, et les gran<strong><strong>de</strong>s</strong><br />

crêtes qui surmontaient les lames passaient à quelques mètres, à tribord<br />

et à bâbord du navire, dépassant <strong>de</strong> beaucoup la hauteur <strong>de</strong> la lisse. Le<br />

navire se trouvait dans un sillon formé par les grosses lames qui l'escor-<br />

taient, tribord et bâbord, sans s'en approcher: le résultat obtenu était<br />

parfait. Avec une très gran<strong>de</strong> attention à gouverner, je n'avais plus rien à<br />

craindre.<br />

» J'ai dû fuir à la lame jusqu'au len<strong>de</strong>main matin. La nuit, très obscure,<br />

ne me permettait pas <strong>de</strong> voir arriver les grosses lames ; j'étais prévenu <strong>de</strong><br />

leur approche et <strong>de</strong> leur direction par la brise qui augmentait <strong>de</strong> force. Le<br />

7 décembre, à 7'' du matin, la mer étant un peu tombée, j'ai fait route au<br />

sud 11° est. La mer s'est encore trouvée paralysée par l'huile; les lames<br />

étaient brisées à 3"" ou 4" du bord, et frappaient sans force contre le flanc<br />

du navire.<br />

)) Malgré cette garantie, j'ai jugé pru<strong>de</strong>nt <strong>de</strong> faire route au sud. <strong>de</strong><br />

manière que la traînée d'huile pût se faire sentir <strong>de</strong> plus loin et briser, par<br />

conséquent, la lame à une plus gran<strong>de</strong> distance, résultat que j'ai encore<br />

obtenu<br />

.<br />

» J'ai continué la même route jusqu'à minuit. A partir <strong>de</strong> ce moment,<br />

la mer tombe, quoique la brise soit toujours très forte. Je m'estime à l'abri<br />

<strong><strong>de</strong>s</strong> Anambas. Je cesse le filage <strong>de</strong> l'huile. La dépense a été d'environ<br />

5''^ par heure.<br />

» D'après les résultats obtenus, il faut, pour que l'huile produise son<br />

C. R., 1897, 1" Semestre. (T. CXXIV, N» 5.) 33

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