Projektgruppe Business Intelligence Applications and Evaluation ...

Projektgruppe Cuberunner
Jinengo – DV Konzept
durch die zweifache Richtung allerdings auch einen besonders leichten lesenden Zugriff (Explain Extended
2009).
Verknüpft mit dem Endanwender sind die von ihm gefahrenen Routen (Tabelle Route). Für jede Route
werden hier die spezifischen Fahrtinformationen gespeichert. So z.B. Start und Ziel (departureAddress
& destinationAddress), die Anzahl der mitgefahrenen Passagiere (passengers) sowie die Zeit (totalTime).
Für jede Route werden zudem die Vor- und Nachteile (advantage & disadvantage) der Route im
Vergleich zur besten und schlechtesten von Jinengo vorgeschlagenen Alternative quantifiziert. Dies
passiert in Bezug auf die Aspekte CO 2 -Emissionen (ecoImpact), Kosten (costs), Reisezeit (time) sowie
nutzbare Reisezeit (effectiveTime). 8
Jede Route verfügt über mindestens eine zugeordnete Subroute. Gespeichert werden hier detaillierte
Informationen zum jeweiligen Streckenabschnitt. Dies beinhaltet neben den speziellen Start- und Zielorten
(departureAddress & destinationAddress) auch die Angaben bezüglich Entfernung (distance),
Reisezeit (time), nutzbare Reisezeit (timeUsable), Kosten (costs) und CO2-Emissionen (ecoImpact).
Zudem wird über eine Fremdschlüsselbeziehung zur Tabelle Transportation angegeben, mit welchem
Verkehrsmittel die Subroute zurückgelegt wurde. Jedes Verkehrsmittel verfügt über einen Klartextnamen
(classOrProviderName), eine Komfortbewertung sowie eine Referenz auf einen übergeordneten
Verkehrsmitteltyp (Tabelle TransportationType).
Eine schematische Darstellung des beschriebenen Datenmodells ist in Abbildung 3.2 abgebildet. Anhang
a listet zudem alle Attribute der erwähnten Tabellen auf und beschreibt diese näher. Der Datengenerator
zur Füllung der operativen Datenbank wird in Kapitel 4.1 beschrieben.
8 Die eigentlichen Werte der Route in Bezug auf CO 2 -Emissionen, Kosten, Reisezeit und nutzbare Reisezeit
werden nicht in der Tabelle Route, sondern lediglich auf Ebene der Subroute festgehalten. Dies vermeidet die
Haltung redundanter Daten in der operativen Datenbank. Die entsprechenden Werte lassen sich durch eine
einfache Summierung der Subrouten-Daten bestimmen.
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