La gestión ambientaL de carreteras en méxico - selome

Figura 5. (Fuente: SOP, 1975).
En veinte años, esta incipiente red carretera se fortaleció
para comunicar regiones industriales y comerciales del
país. Entre los sectores que más se beneficiaron con la
construcción de caminos, se encuentran el sector secundario
y el terciario, por lo que analizando las zonas
geográficas de nuestro país en 1940, con respecto a la
red carretera que existía en 1930, se puede observar que
en un lapso de 20-30 años, la infraestructura carretera
104 La gestión ambiental de carreteras en México
creció notablemente, al paralelo que el desarrollo de
regiones como la costa noroeste, de Nogales a Culiacán,
y la región central norte, de Torreón-Saltillo-Monterrey;
además de los principales puertos fronterizos
para la exportación e importación de bienes y servicios
(Chihuahua-Cd. Juárez y Monterrey-Piedras Negras),
y los puertos de cabotaje (Tampico-Ciudad Valles y
Coatzacoalcos-Veracruz).