La gestión ambientaL de carreteras en méxico - selome

Para determinar las características físicas y químicas
de los suelos, se deben identificar los puntos de muestreo,
por un lado, para la extracción de muestras que
se puede realizar en laderas, pies de monte, etcétera, y
por el otro, el establecimiento de una pequeña parcela
de tierra de aproximadamente 3x10m para el monitoreo
de la pérdida de erosión y otras pruebas.
El equipo de monitoreo debe incluir especialistas en
suelos y apoyarse del equipamiento necesario con el
fin de realizar la toma de muestras para los ensayos
químicos y físicos correspondientes.
Un ejemplo de monitoreo del suelo, se ha estado implantando
en la carretera México-Tuxpan, tramo Nueva
Necaxa–Tihuatlán, donde se han realizado diversas actividades
de medidas preventivas, de remediación, de
restauración y compensación para el suelo.
La figura 6 muestra parte de las actividades que se
realizan para el monitoreo de la cubierta vegetal (derivada
del cambio de uso del suelo), donde se realizan
verificaciones en campo de las áreas obtenidas mediante
sistemas geográficos. Con la finalidad la pérdida
de erosión en el suelo.
Figura 6: Monitoreo del suelo (pérdida de cubierta
vegetal-erosión)
Fuente: Autovía Necaxa–Tihuatlán, S. A. de C. V.
Otra actividad es la restauración de taludes para el
control de la erosión. Las fotos de la figura 7 muestras
actividades de estabilidad de taludes. La primera
muestra con la colocación de materia vegetal
y la segunda la implantación de drenes. Durante el
monitoreo se pueden extraer muestras del material
para evaluar la cohesión del suelo, así como
mediante inspección, se evalúa si existen desprendimientos,
el azolve en los drenes, el estado de la
cubierta vegetal, etc.
Figura 6: Monitoreo del suelo (estabilidad de taludes)
Fuente: Autovía Necaxa–Tihuatlán, S. A. de C. V.
En cuanto al monitoreo del suelo en caso de accidentes
(derrames) de materiales y residuos peligrosos,
se debe mantener estricto apego a las
normativas existentes en la materia, situaciones
potenciales a presentarse durante la construcción
y durante la operación de las carreteras.
Las muestras se analizan en laboratorios de
acuerdo con los protocolos de ensayo para cada
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