La gestión ambientaL de carreteras en méxico - selome

metropolitanas de Guadalajara, Monterrey y del valle
de México representa aproximadamente 34% de las
emisiones nacionales del mismo sector.
Las emisiones de gases de efecto invernadero
son de particular interés en el tema del monitoreo
ambiental, principalmente por el impacto que este
tipo de emisiones tiene en el ambiente, el llamado
cambio climático y sus efectos, tales como el calentamiento
global.
Otros aspectos incluidos en el monitoreo del aire
es el clima, ya que la operación del transporte carretero
puede impactar de manera local. Este cambio
lo provoca la alteración del equilibrio radioactivo,
que se da normalmente al cambiar una superficie
natural por infraestructura. Un efecto provocado en
el ambiente son las islas de calor, que resultan del
tendido de pavimentos y que provocan alteraciones
en otros componentes ambientales.
El ruido está claramente establecido como un
contaminante ambiental, principalmente en centros
urbanos industrializados, pero también tiene un
impacto significativo en la fauna silvestre, el ruido
generado por el transporte carretero. Organismos
como la OMS reconoce que el ruido tiene un fuerte
impacto en la salud humana, aunque impacta también
a la fauna y a los ecosistemas.
Tabla 1. Matriz de normativa mexicana para el monitoreo del agua
Monitoreo de emisiones
El tipo de emisiones que usualmente se monitorean
son monóxido de carbono (CO), dióxido de azufre
(SO 2 ), ozono (O 3 ), óxido de nitrógeno (NOx), dióxido
de nitrógeno (NO 2 ), hidrocarburos (HC), plomo (Pb),
óxido de azufre (SOx), el dióxido de carbono (CO 2 ),
y partículas suspendidas (PM 2. 5 y PM 10 ). Adicionalmente
se monitorean los gases de efecto invernadero
(GEI), que son: metano (CH4), clorofluorocarbono
o clorofluorocarbonados (denominados también
CFC), además del CO 2 y del NOx.
La legislación sobre la calidad del aire es un tema
internacional, por el impacto global que tiene al
medio ambiente. Por ello, se han generado tratados
como el Protocolo de Kyoto y otras iniciativas que
han establecido lineamientos para la disminución
de emisiones o gases, particularmente los de efecto
invernadero. Además, organizaciones como la ONU
o la Unión Europea (UE) han establecido sus propios
lineamientos sobre calidad de aire. En el caso de
América del Norte, se ha trabajado sobre el aspecto
de transferencia de contaminantes, particularmente
en los cruces fronterizos terrestres. La normativa
mexicana que regula las emisiones emitidas a la atmósfera
se muestran a continuación en la tabla 2.
NORMA NOMBRE
Establece los límites máximos permisibles de emisión de gases contaminantes
NOM-041- SEMARNAT- 2006 provenientes de los escapes de los vehículos automotores en circulación que
usan gasolina como combustible.
Establece los límites máximos permisibles de emisión de hidrocarburos totales,
hidrocarburos no metano, monóxido de carbono, óxidos de nitrógeno, partículas
y opacidad de humo provenientes del escape de motores nuevos que usan diesel
NOM-044- SEMARNAT- 2006
como combustible y que se utilizan para la propulsión de vehículos automotores
nuevos con peso bruto vehicular mayor de 3 857k, así como para unidades nuevas
con peso bruto vehicular mayor a 3 857k equipadas con este tipo de motores.
NOM-042- SEMARNAT- 2003
Fuente: Elaboración propia con información de la SEMARNAT.
Establece los límites máximos permisibles de emisión de hidrocarburos no
quemados, monóxido de carbono, óxidos de nitrógeno y partículas suspendidas
provenientes del escape de vehículos automotores nuevos en planta, así como de
hidrocarburos evaporativos provenientes del sistema de combustible que usan
gasolina, gas licuado de petróleo, gas natural y diesel de los mismos, con peso
bruto vehicular que no exceda los 3 856k.
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