La gestión ambientaL de carreteras en méxico - selome

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desarrollo carretero bajo consideraciones ambientales fue prácticamente nulo en nuestro país. Como consecuencia de ello, se construyeron grandes e importantes carreteras, cuyas consecuencias ambientales persisten hasta nuestros días. Por señalar algunos de los efectos ocasionados, podemos mencionar que muchas de estas obras, implicaron fuertes cortes con derrama de rocas a lo largo de laderas empinadas, ocasionando la pérdida de vegetación que, a la fecha, no ha podido recuperarse, la obstrucción de cauces de agua por rocas, cuyos efectos se observaron a varias centenas y kilómetros de metros de la obra, o bien, la Como la anterior, otras carreteras consideraron de manera muy general los aspectos ambientales en lo referente a la geomorfología y estabilidad del terreno como la México-Acapulco y la México- Oaxaca, que desde el momento de su construcción, han debido invertir grandes cantidades de recursos, económicos, humanos y materiales, para controlar los derrumbes en diversos tramos, sin que a la fecha éstos se hayan controlado. Por estos efectos, el costo económico de la conservación y mantenimiento de estas carreteras es muy elevado; costos 126 La gestión ambiental de carreteras en México interrupción de comunicación en zonas inundables, entre otros. Carreteras como la Mérida-Progreso, construida inicialmente en los cincuenta, se realizó sin una evaluación previa de la hidrodinámica de la zona lagunar costera donde se ubica, obstruyendo el flujo de agua del mar, desde la laguna de Chelem (Yucalpetén) en sentido oeste-este, ocasionando que el manglar hacia el lado este de la carretera, se afectara y, en su lugar, se presente actualmente una superficie hipersalina donde difícilmente se podrá recuperar el manglar, denotada por el color blanco en la foto de la siguiente figura: que se hubieran evitado mediante una buena planeación integrando los criterios ambientales para la definición de rutas, diseño y ejecución de las obras. Aún a la fecha, y con la existencia de un marco legal y un procedimiento ambiental adecuado para su vigilancia, ocurre que algunas carreteras se construyen sin consideraciones ambientales, repitiendo los errores del pasado, en una falsa idea de disminución de costos y tiempos. Costos que en términos
de los servicios ambientales que se pierden, son mucho mayores que el costo económico que hubiera implicado la realización de la obra dentro de las condicionantes ambientales requeridas. Si hablamos de los servicios ambientales, resulta difícil su cuantificación precisa, mas no por ello son inexistentes, ¿quién puede prescindir de agua, aire o alimentos? Sin embargo, no hay una preocupación clara sobre los elementos ambientales que nos generan estos satisfactores y muchas veces se sacrifican en pos de obtener una vialidad en el menor tiempo posible. La experiencia nos ha enseñado que un ahorro aparente ahora puede repercutir en un gasto mucho mayor a largo plazo, por no considerar aspectos ambientales en la planeación, diseño y/o construcción de carreteras. Tenemos un marco legal que nos orienta y una autoridad competente en la materia; aprovechemos la experiencia acumulada para evitar repetir los errores del pasado; busquemos un desarrollo carretero sustentable. GRUPO SELOME 127
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