La gestión ambientaL de carreteras en méxico - selome

Los objetivos del trabajo de investigación incluyeron
determinar si esta superficie puede utilizarse
para soportar tránsito y para medir visualmente el
desgaste del pavimento. Además se midió la calidad
del agua filtrada para su comparación con la
del agua de escurrimiento de la superficie de estacionamiento,
colectando el filtrado al fondo de la
sección de almacenamiento y a dos distancias predeterminadas
de la orilla del pavimento.
Conclusión
El pavimento construido en este sitio experimental
resistió cargas de tránsito de aproximadamente
500 ejes por semana en promedio, con un rango registrado
de 305 a 716 ejes por semana. El estudio
concluye que el concreto permeable debiera considerarse
para el manejo y control del agua de lluvia
a lo largo de autopistas y caminos. Su velocidad
de infiltración, la reducción de escurrimiento de
agua, la mejora en la calidad del agua y su estabilidad
estructural, lo convierten en una opción viable
y sustentable. Aún falta mucho por estudiar para
identificar las bondades que el concreto permeable
puede ofrecer en la construcción de carreteras verdes,
ambiental y socialmente sustentables; no obstante
el primer paso para ello es iniciar buscando
posibles aplicaciones de uso para complementar,
y acaso sustituir materiales convencionales, dado
que el recurso agua es cada vez más escaso y es
un hecho que las superficies impermeables en la
urbanización, son uno de los principales orígenes
de la pérdida de superficies de captación de agua.
Incremento de superficie vegetal por
reconexión de parches aislados por
uso del suelo
Biólogo Ernesto Santiago Chaparro
La premisa básica de la ecología del paisaje es que
existe una estrecha relación entre la configuración
espacial del paisaje y los procesos que en él se desarrollan,
entendiendo por configuración espacial
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no solo la naturaleza de sus elementos (los usos
del suelo o tipos de vegetación) sino las relaciones
espaciales de vecindad, proximidad y forma que se
establecen entre ellos. Los objetivos de las políticas
de conservación de la naturaleza han evolucionado
en las últimas décadas desde el énfasis en la protección
de especies emblemáticas, paisajes singulares,
biodiversidad, hábitats de las especies, hasta
las últimas tendencias enfocadas a la conservación
de los procesos ecológicos y del funcionamiento del
paisaje.
El objetivo que se persigue al buscar la reconexión
de parches aislados de vegetación no es solo
conservar la riqueza de especies, sino también
mantener su dinámica natural de forma sostenible,
incluyendo la conservación de sus hábitats y de los
procesos ecológicos que requieren para su supervivencia.
Las redes de conservación la persiguen no
solo de elementos singulares, lo que en otro tiempo
se buscara formulando áreas naturales protegidas
(que resultaron en parches aislados), sino del conjunto
de procesos ecológicos que operan en el paisaje,
de los bienes y servicios ambientales.
Las estructuras existentes en el paisaje pueden
reducir o favorecer los flujos ecológicos; en este
caso, los corredores ecológicos y los puntos de paso,
son estructuras que facilitan la conectividad del
territorio. Los conceptos que ha aportado la ecología
del paisaje como fragmentación, conectividad,
barrera, corredor, son muy útiles para la definición
de una red de conservación. La conectividad
del paisaje es un término más general que integra
los conceptos de corredor y de barrera, e indica cómo
responden los flujos ecológicos a la estructura
del paisaje. Esta relación depende de los aspectos
físicos o estructurales del paisaje, tanto como de
las características del flujo ecológico y del propio
tamaño, comportamiento y movilidad de los animales.
La conectividad del paisaje en una red ecológica
viene definida por la capacidad de mantener los
flujos ecológicos y las conexiones entre los distintos
espacios o elementos de la red. La conectividad
favorece los flujos de energía y materia claves en el
funcionamiento de los ecosistemas, entre ellos los