La gestión ambientaL de carreteras en méxico - selome

parcela por parcela y merecen mucha atención,
ya que influyen colectivamente en los patrones y
los resultados de los cambios. Debido a que la
supervivencia de los seres humanos depende de
la naturaleza, los esquemas de planeación ecológica
que preservan simultáneamente a la biodiversidad,
que proveen servicios ecosistémicos
y que promueven el bienestar humano, serán los
más exitosos. Nuestro conocimiento acerca de
las consecuencias que tiene el cambio del paisaje
en los sistemas ecológicos es vasto y puede
utilizarse como guía en los esfuerzos de conservación
(Collinge 2009).
Conclusiones
Como se ha reflejado en este apartado del capítulo,
la construcción de carreteras tiene implicaciones
que van mucho más allá del efecto sobre
algún ecosistema determinado, como resulta ser
la aproximación convencional. Sus efectos pueden
ser regionales y difíciles de evaluar en primera
instancia, no por ello inexistentes; motivo
por lo cual, la evaluación ambiental del impacto
de una carretera debe abordarse desde la óptica
de la ecología del paisaje, considerando los efectos
en parches, corredores, matriz general, y su
dinámica; conjuntamente con otros elementos
del paisaje, modificados por el hombre, que interactúan
con los naturales en una estructura muy
compleja y dinámica. Esto no solamente nos permitirá
evaluar con mayor precisión el efecto de la
construcción de la carretera en una región, sino
brindar herramientas para, desde una base de la
planeación integral de caminos, identificar las
mejores alternativas de rutas y proyectos dentro
de un contexto ambiental (paisajístico) en el que,
queramos o no, quedan incluidas estas obras de
infraestructura.
Papel de las carreteras en el desarrollo
del país
Ingeniero Sergio Antonio López Mendoza
Caminos y Desarrollo
Los senderos, caminos y rutas son una expresión
de la forma en que los grupos humanos organizan
el espacio social a partir del geográfico;
forman parte de la producción basada en el diseño
y la planeación culturales, y son auténticos
vehículos para el intercambio. Por esas vías se
trasladaban las personas, que a su vez eran portadoras
de objetos y tradiciones, de bienes y de
ideas, ejes articuladores de procesos históricos.
Sin duda, esas rutas tuvieron un papel activo
en la vida cotidiana al conectar distintos lugares
–cuya relevancia estaba determinada por el
nivel de desarrollo social–, en distintas regiones
y épocas. Es por ello que la complejidad de las
instituciones culturales, económicas, políticas y
religiosas llevó a que se formalizaran estas vías
de intercambio terrestre, mediante la transformación
del entorno natural.
Los caminos tienen la función de encauzar y
facilitar el desplazamiento entre un punto y otro.
Si no los hubiera, la mayoría de los movimientos
entre poblaciones serían erráticos y requerirían
de grandes habilidades para la orientación, como
seguramente lo fueron en un principio muy
remoto. De hecho, los caminos surgieron precisamente
de la experiencia, que fue determinando
la ruta más conveniente en función del
tiempo, el costo y el esfuerzo necesarios para
recorrerla. Desde luego, los primeros caminos
se diseñaron para recorrerse a pie, y para ello
bastaba con que fueran estrechas veredas, que
libraban las pendientes zigzagueando por cuestas
empinadas y cruzaban los ríos (excepto los
muy grandes) por vados o puentes de varas. Así
eran los caminos prehispánicos, o al menos, los
caminos comunes, excepción hecha de algunas
rutas privilegiadas como los sacbé mayas o las
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