La gestión ambientaL de carreteras en méxico - selome

Los programas de verificación vehicular son acciones
de monitoreo ambiental, ya que permiten comprobar
que los vehículos cumplan las regulaciones
correspondientes. La información obtenida en los
centros de verificación auxilia en la generación de
políticas para la mejora de la calidad del aire.
El uso de modelos para la estimación de emisiones
es muy común en la planeación de infraestructura
del transporte o para el desarrollo de
inventarios de emisiones. Por un lado la Unión
Europea (UE) utiliza el COPERT4, los Estados
Unidos utilizan el MOBILE desarrollado por la
EPA; en el caso de México se utiliza el MOBILE y
recientemente se ha estado utilizando el HDM-4,
software del banco mundial que permite obtener
una estimación de emisiones específica para carreteras,
en función del consumo energético y el
estado superficial del camino.
El Instituto Mexicano del Transporte (IMT) ha
desarrollado importante experiencia en el uso
del HDM-4 para el monitoreo de emisiones en
carreteras, mediante el cual se desarrolló el inventario
de emisiones en la red de carreteras del
estado de Querétaro. La metodología está basada
en la utilización de la herramienta informática,
la cual incluye las variables derivadas del medioambiente,
del camino y del vehículo. Los resultados
muestran la cantidad de las emisiones que
se generan en la red de carreteras del estado de
Querétaro, por tipo de contaminante (emisiones
de hidrocarburos, monóxido de carbono, óxidos
de nitrógeno, partículas, dióxido de carbono y óxido
de azufre), tipo de vehículo, en cada uno de los
tramos incluidos. La gráfica 2 muestra los resultados
totales obtenidos de la red carretera.
Ton (log)
Emisiones Totales en la Red Carretera Federal
Queretaro
10000.0
1000.0
100.0
10.0
1.0
0.1
HC CO NOx PM CO2 SO2
Contaminante
Gráfica 2: Emisiones totales en la red carretera del
estado de Querétaro
Fuente: Inventario de emisiones en carreteras federales
del Estado de Querétaro, PT 339, IMT
El objetivo del monitoreo realizado por el IMT es
identificar las zonas de mayor generación de emisiones,
ya que el estudio se llevó a cabo en secciones
de un kilómetro en cada tramo carretero de la
red. Con los resultados obtenidos se puede evaluar
la importancia de conservar en buen estado la superficie
de los pavimentos para reducir la emisión
de gases.
Otro uso potencial de la información que se puede
obtener del HDM-4, es evaluar, entre diferentes
alternativas de proyectos, las emisiones que generará
en el futuro cada uno de ellos, considerando
dicha variable en la toma de decisiones.
En el caso de los libramientos carreteros se puede
estimar el ahorro de emisiones que se tendrá al
implantar dicho proyecto carretero, por la disminución
de los tiempos de viaje de los vehículos de paso
y de los congestionamientos generados en las ciudades.
El monitoreo en estos casos, auxilia como
un elemento de justificación para la autorización
ambiental; en el caso de proyectos complicados,
desde el punto de vista del impacto ambiental.
En la construcción de carreteras es importante
monitorear el nivel de emisiones que generan los
vehículos en la obra para mantener estricto cumplimiento
de los límites máximos establecidos en
la normativa oficial mexicana, de tal manera que se
deben realizar verificaciones a los vehículos involucrados.
HC
CO
NOx
PM
CO2
SO2
GRUPO SELOME 241