La gestión ambientaL de carreteras en méxico - selome

Tabla 1. 1. Número de pasos para fauna mínimo recomendado para distintos grupos de vertebrados
terrestres (Tomado de Ministerio de Medio Ambiente, 2006).
Tipo de fauna Usos
Paso superior específico para
pequeños y medianos vertebrados
Drenaje adaptado para pequeños y
medianos vertebrados
Paso superior específico para grandes
mamíferos
Pasos de Fauna en países desarrollados
El aspecto cultural existente en países desarrollados
ha influido para que la preservación del
ambiente sea de gran interés, y en buena medida,
prioritaria. De acuerdo con lo anterior, mucha de
la infraestructura carretera en esos países cuenta
con obras dirigidas a la fauna silvestre intentando
minimizar o evitar el efecto barrera e índice de atropello
(dos de los principales impactos que afectan a
la fauna). La construcción y ubicación de pasos de
fauna para carreteras en estos países cuenta con
evidencia técnica y científica recopilada a lo largo
de varios años, para establecer la ubicación estratégica
de estas obras.
La infraestructura carretera en países en vías
de desarrollo o subdesarrollados generalmente
no contempla los pasos de fauna como tal, aunque
existen obras dirigidas para permitir el flujo hídrico
(intermitente o permanente) por las que se ha
observado la movilización de animales, pues es de
destacar, que muchas de las obras diseñadas para
el flujo de agua con el tiempo, las han usado la
fauna silvestre para cruzar hacia el otro lado de la
carretera. Por tales motivos, cuando existen obras
de drenaje en una carretera es importante su total
desazolve, para permitir la conectividad entre el
hábitat que se dividió o fragmentó cuando se construyó
la carretera.
Específico para fauna 3 x 2m
Mixto: Paso de fauna + drenaje 3 x 2m
Específico para fauna 7 x 3. 5m
Paso inferior multifuncional Mixto: Paso de fauna + drenaje 7 x 3. 5m
200 La gestión ambiental de carreteras en México
Pasos de Fauna en México
Dimensiones mínimas
recomendadas
México es uno de los países con mayor diversidad
de fauna en el mundo. Como se ha señalado, el
principal efecto ambiental de una carretera sobre
la fauna silvestre es la fragmentación de hábitats y
la pérdida de conectividad entre ecosistemas; asociados
con un importante incremento en atropello
de especies, muchas veces protegidas por la Ley.
Soluciones caras en ingeniería para mitigar estos
impactos como pasos elevados y túneles son comunes
y cada vez mayormente utilizadas en países
desarrollados. No obstante, en México, pese a que
varios proyectos las han contemplado, a la fecha
no existe una sola carretera que incluya este tipo
de obras para pasos de fauna; atribuible quizá a su
costo y la falta de experiencia en ello.
Una alternativa más apropiada para la realidad
económica de nuestro país puede resultar de buscar
soluciones económicamente viables, que garanticen
la mitigación de los anteriores impactos.
El uso de obras de drenaje modificadas para permitir
el movimiento de animales a manera de pasos
mixtos, aunado a un esquema de reforestación,
que induzca a la fauna hacia estos cruces, pueden
ser medidas de bajo costo que permiten mitigar el
efecto barrera y reducir la pérdida de conectividad
entre los hábitats en países en desarrollo.
Los pasos de fauna que se requieren están en