La gestión ambientaL de carreteras en méxico - selome

Una solución a esta problemática que se ha utilizado
en otros países, es la construcción de pasos
elevados para la fauna, mismos que han, si bien no
eliminado al 100% este problema, disminuido de
manera importante el índice de atropello en muchas
carreteras en Estados Unidos, Canadá, Australia,
entre otros países.
Figura 1. - Esquema de un paso elevado para fauna en una
carretera Canadá (Trans-Canada Highway)
(Fuente: http://3. bp. blogspot. com/-uw0GZml1ogc/
Td1fCTwCwlI/AAAAAAAAFjc/SF4ugUneZ7g/s1600/
wildlifecrossing. jpg)
La construcción de estos pasos resulta costosa y
debe incluirse dentro del proyecto general de la carretera,
por lo que es importante contemplar desde
la etapa de diseño de una carretera, la localización
y particularidades de estos pasos que permitan a
la fauna mayor tener acceso entre uno y otro lado
de la carretera. Los pasos elevados, si bien son
una estructura que permite el cruce de animales,
no son los únicos que deben contemplarse en una
carretera, pues muchas veces es preferible incluir
varios pasos de dimensiones menores aprovechando
la colocación de obras de drenaje, para incrementar
la permeabilidad de una carretera ya que
es importante considerar que para establecer pasos
de fauna en carreteras ubicadas tanto en zonas
templadas como tropicales, debe considerarse la
fauna que caracteriza a cada zona y construir los
pasos acordes a ésta.
198 La gestión ambiental de carreteras en México
Pasos de fauna
Para minimizar los impactos potenciales a la fauna
(atropellos, aislamiento de poblaciones, interrupción
de corredores, efecto barrera), derivados por la construcción
y operación de la carretera, es necesaria,
la construcción de obras que permitan el flujo de la
fauna, ya sea por debajo o por encima del cuerpo de
la carretera; destacando que su ubicación debe estar
referida a zonas donde existan hábitats importantes
y corredores de desplazamiento, y que éstos hayan
quedado separados por el emplazamiento de un proyecto
carretero. Lo anterior, con la finalidad de permitir
el desplazamiento de la fauna hacia sus hábitats
de distribución natural que existen del otro lado de la
carretera.
Cabe destacar, que para la elección de un tipo de
estructura, se deben considerar por lo menos tres
criterios:
1 El interés del tramo de conectividad ecológica
en general y en particular para los desplazamientos
de fauna.
2 La topografía de la zona en el sector en que se
ha establecido la ubicación de un paso de fauna.
3 Las especies o grupos taxonómicos de referencia
para uso de los pasos de fauna.
Aunado a lo anterior, se considera que cuando existen
carreteras en áreas conservadas o áreas naturales
protegidas, los pasos de fauna deben ser más
abundantes, cuando menos uno, para grandes mamíferos
cada kilómetro, mientras que para vertebrados
pequeños, debe considerarse la construcción de uno
por al menos cada 500 metros. Para ubicar pasos de
fauna en sitios alterados o transformados (incluye
zonas agrícolas), se considera apropiado un paso para
grandes mamíferos cada 3km, mientras que para
fauna menor un paso cada kilómetro es suficiente
(Ministerio de Medio Ambiente, 2006).