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La gestión ambientaL de carreteras en méxico - selome

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dominio público <strong>de</strong> la Nación, así como por recibir<br />

servicios que pres<strong>en</strong>ta el Estado <strong>en</strong> sus funciones<br />

<strong>de</strong> <strong>de</strong>recho público.<br />

Plazos:<br />

El plazo máximo <strong>de</strong> respuesta es <strong>de</strong> 150 días naturales.<br />

Si al término <strong>de</strong>l plazo máximo <strong>de</strong> respuesta, la<br />

autoridad no ha respondido, se <strong>en</strong>t<strong>en</strong><strong>de</strong>rá que la<br />

solicitud se resolvió <strong>en</strong> s<strong>en</strong>tido negativo.<br />

<strong>La</strong> autoridad cu<strong>en</strong>ta con un plazo máximo <strong>de</strong> 35<br />

días hábiles para requerirle al particular la información<br />

faltante.<br />

Com<strong>en</strong>tarios: Es importante precisar que el plazo<br />

para realizar el requerimi<strong>en</strong>to al promov<strong>en</strong>te, es<br />

<strong>de</strong>ntro <strong>de</strong> los 35 días hábiles posteriores a la recepción<br />

<strong>de</strong> la solicitud por la Dirección G<strong>en</strong>eral <strong>de</strong> Zona<br />

Fe<strong>de</strong>ral Marítimo-Terrestre y Ambi<strong>en</strong>tes Costeros<br />

<strong>de</strong> SEMARNAT, el particular cu<strong>en</strong>ta con 30 días naturales<br />

para subsanar la información faltante. Este<br />

plazo podrá ampliarse hasta por 15 días naturales<br />

más, siempre y cuando lo solicite <strong>de</strong>ntro <strong>de</strong>l plazo<br />

inicial <strong>de</strong> los 30 días naturales. Transcurrido este<br />

plazo sin <strong>de</strong>sahogar la prev<strong>en</strong>ción, se t<strong>en</strong>drá por no<br />

pres<strong>en</strong>tada la solicitud.<br />

Información adicional:<br />

Hasta antes <strong>de</strong> que se resuelva el expedi<strong>en</strong>te, sin<br />

que necesariam<strong>en</strong>te medie requerimi<strong>en</strong>to previo,<br />

el promov<strong>en</strong>te podrá hacer llegar información adicional<br />

cuando a su juicio lo consi<strong>de</strong>re necesario y<br />

para mejor proveer a la resolución <strong>de</strong>l expedi<strong>en</strong>te.<br />

Los datos personales recabados para la at<strong>en</strong>ción<br />

<strong>de</strong> su trámite se protegerán, incorporarán y tratarán<br />

<strong>en</strong> el Sistema Nacional <strong>de</strong> Trámites <strong>de</strong> la Secretaría<br />

<strong>de</strong> Medio Ambi<strong>en</strong>te y Recursos Naturales,<br />

con fundam<strong>en</strong>to <strong>en</strong> el artículo 15 <strong>de</strong> la Ley Fe<strong>de</strong>ral<br />

<strong>de</strong> Procedimi<strong>en</strong>to Administrativo y 4, fracción II, inciso<br />

a) <strong>de</strong>l Acuerdo por el que se crea y establec<strong>en</strong><br />

las bases <strong>de</strong> funcionami<strong>en</strong>to <strong>de</strong>l Sistema Nacional<br />

<strong>de</strong> Trámites <strong>de</strong> la Secretaría <strong>de</strong> Medio Ambi<strong>en</strong>te y<br />

Recursos Naturales, publicado <strong>en</strong> el Diario Oficial<br />

<strong>de</strong> la Fe<strong>de</strong>ración el 24 <strong>de</strong> junio <strong>de</strong> 2005. Lo anterior<br />

se informa <strong>en</strong> cumplimi<strong>en</strong>to <strong>de</strong>l Decimoséptimo <strong>de</strong><br />

los Lineami<strong>en</strong>tos <strong>de</strong> Protección <strong>de</strong> Datos Personales,<br />

publicados <strong>en</strong> el Diario Oficial <strong>de</strong> la Fe<strong>de</strong>ración<br />

el 30 <strong>de</strong> septiembre <strong>de</strong> 2005.<br />

El período <strong>de</strong> pres<strong>en</strong>tación <strong>de</strong>l trámite es <strong>de</strong> 30<br />

días naturales antes <strong>de</strong> la fecha <strong>en</strong> que se pret<strong>en</strong>da<br />

iniciar el uso <strong>de</strong> la zona fe<strong>de</strong>ral marítimo-terrestre,<br />

terr<strong>en</strong>os ganados al mar o cualquier otro <strong>de</strong>pósito<br />

que se forma con aguas marítimas.<br />

Manifestación <strong>de</strong> Impacto Ambi<strong>en</strong>tal;<br />

Trámite burocrático o Estudio <strong>de</strong> apoyo a<br />

la obra carretera: casos <strong>de</strong> éxito.<br />

Trabajo pres<strong>en</strong>tado <strong>en</strong> la IAIA (International Association<br />

of Impact Assessm<strong>en</strong>t, 2011) <strong>en</strong> la ciudad <strong>de</strong> Puebla <strong>de</strong>l<br />

30 <strong>de</strong> mayo al 10 <strong>de</strong> junio <strong>de</strong> 2011.<br />

Doctora Norma Fernán<strong>de</strong>z Buces<br />

Biólogo Sergio López Noriega<br />

Resum<strong>en</strong><br />

<strong>La</strong>s Manifestaciones <strong>de</strong> Impacto Ambi<strong>en</strong>tal (MIA)<br />

<strong>en</strong> México han <strong>de</strong>mostrado ser un procedimi<strong>en</strong>to<br />

eficaz para evaluar y autorizar los proyectos <strong>de</strong><br />

infraestructura. Señalan <strong>en</strong> forma <strong>de</strong>tallada, las<br />

propieda<strong>de</strong>s <strong>de</strong>l proyecto, las características <strong>de</strong>l<br />

paisaje, la construcción y el impacto estimado <strong>de</strong><br />

funcionami<strong>en</strong>to, así como propuestas <strong>de</strong> medidas<br />

<strong>de</strong> mitigación y comp<strong>en</strong>sación. Sin embargo, estos<br />

estudios consi<strong>de</strong>ran el diseño <strong>de</strong>l proyecto <strong>en</strong> su<br />

fase final, y aceptan poca o casi ninguna modificación,<br />

técnica o económica, por parte <strong>de</strong>l promov<strong>en</strong>te<br />

<strong>de</strong>l proyecto.<br />

Los proyectos se “fuerzan” <strong>en</strong> el sistema ambi<strong>en</strong>tal,<br />

buscando que la mayoría <strong>de</strong> sus impactos<br />

puedan reducirse o restaurarse, pero poco se hace<br />

para evitar tales daños mediante la selección <strong>de</strong> las<br />

mejores opciones ambi<strong>en</strong>tales para la ubicación<br />

<strong>de</strong>l proyecto y sus características. En este trabajo<br />

se pres<strong>en</strong>tan tres estudios <strong>de</strong> caso <strong>en</strong> el que el Manifiesto<br />

<strong>de</strong> Impacto Ambi<strong>en</strong>tal (MIA) se utilizó, no<br />

sólo como una herrami<strong>en</strong>ta <strong>de</strong> autorización para<br />

GRUPO SELOME 61

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