La gestión ambientaL de carreteras en méxico - selome

caPÍtULo iii Efecto ambiental de caminos
Bióloga Julisa M. Reséndiz Rodríguez
Maestra Rita Pille Gutiérrez
Maestra Teresa Flores Pastor
Impacto Ambiental
Por impacto ambiental nos referimos a la transformación,
modificación o alteración de cualquiera de
los componentes del medio ambiente (biótico, abiótico
y humano), como resultado del desarrollo de
algún proyecto a lo largo de sus diversas etapas. La
identificación de los impactos ambientales potenciales
de una acción propuesta del proyecto, forma
la base técnica para detectar opciones y alternativas
que permitan su desarrollo dentro de un marco
ambiental. Todos los efectos ambientales significativos
deben recibir atención buscando su eliminación
o reducción. Aunque el término de “impacto
ambiental” se interpreta generalmente en sentido
negativo, debemos reconocer que muchas acciones
tienen efectos positivos en el ambiente (generación
de empleos, beneficios sociales, reforestación, entre
otros).
Las poblaciones humanas, se han visto forzadas
a modificar los espacios naturales y sus recursos,
para satisfacer sus necesidades de vivienda,
alimentación, educación, y comunicación; como
ocurre en el caso de las carreteras, las que principalmente
se han incrementado, modificado y mejorado
desde el siglo pasado hasta la fecha. Cuando
estas acciones se realizan sin planeación y cuidado
ambiental, la mayoría de las veces causan impactos
negativos en los componentes ambientales como
el suelo, la hidrología, la fauna y la vegetación por
mencionar algunos.
Apenas en los últimos veinte años se ha comprendido
que una vía de comunicación terrestre
constituye una de la obras antropogénicas que
más daño provoca al medio ambiente; por ende, en
muchos países desarrollados se han implantado
importantes medidas de mitigación. En Latinoamérica,
la preocupación por la conservación ambiental
durante la construcción de carreteras ha crecido en
los últimos siete u ocho años, gracias a una mayor
conciencia ambiental y a las imposiciones que han
establecido algunos organismos crediticios como el
Banco Mundial, la Corporación Andina de Fomento
y el Banco Interamericano de Desarrollo, como
parte de los requisitos indispensables de acceso
a créditos para la construcción o rehabilitación de
vías, siendo los países más adelantados en nuestra
región, Brasil, Colombia y México y después, Perú,
Venezuela, Uruguay y Argentina.
Los proyectos viales constituyen obras que representan
un beneficio social y económico para las
regiones y mejoran la calidad de vida de los habitantes,
por lo que conforman un elemento importante
de desarrollo. No obstante, la infraestructura
carretera es una de las principales causas de fragmentación
ecológica en todo el mundo y, por ende,
el principal impacto ambiental generado por dicho
tipo de infraestructura. Además de la división y
reducción del área del ecosistema, las carreteras
causan un aumento en la cubierta vegetal y fauna
al incrementar las áreas marginales o de borde. Así
mismo causan importantes cambios en el gradiente
borde-interior, que se perciben en el microclima,
estructura y composición de la vegetación, y en la
abundancia y diversidad de fauna silvestre.
De forma integral los caminos y las áreas adyacentes
a ellos conforman un sistema en regeneración
fuertemente vinculados, por lo que es de suma
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