La gestión ambientaL de carreteras en méxico - selome

gestión ambiental de las autorizaciones ambientales
ante diferentes instancias de la SEMARNAT
ya que en general, en el caso de proyectos de vías
generales de comunicación, este tipo de proyectos
es de competencia Federal en términos de la LEE-
GEPA. Asimismo, con base en el tipo de proyecto
y consideraciones particulares de cada proyecto,
en el reglamento de la propia LEEGEPA, se señala
que:
Artículo 10.- Las manifestaciones de impacto
ambiental deberán presentarse en las siguientes
modalidades:
I. Regional, o
II. Particular.
Artículo 11.- Las manifestaciones de impacto
ambiental se presentarán en la modalidad regional
cuando se trate de:
1 Parques industriales y acuícolas, granjas
acuícolas de más de 500 hectáreas, carreteras
y vías férreas, proyectos de generación de
energía nuclear, presas y, en general, proyectos
que alteren las cuencas hidrológicas;
2 Un conjunto de obras o actividades que se
encuentren incluidas en un plan o programa
parcial de desarrollo urbano o de ordenamiento
ecológico que sea sometido a consideración
de la Secretaría en los términos previstos por
el artículo 22 de este reglamento;
3 Un conjunto de proyectos de obras y actividades
que pretendan realizarse en una región
ecológica determinada, y
4 Proyectos que pretendan desarrollarse en
sitios en los que por su interacción con los
diferentes componentes ambientales regionales,
se prevean impactos acumulativos, sinérgicos
o residuales que pudieran ocasionar la
destrucción, el aislamiento o la fragmentación
de los ecosistemas.
En los demás casos, la manifestación deberá
presentarse en la modalidad particular.
A continuación se presentan los diagramas de
flujo la gestión ambiental para obtener la autorización
en materia de impacto ambiental mediante
un instrumento técnico que corresponde a la
Manifestación de Impacto Ambiental (MIA); la gestión
para obtener la autorización para el Cambio
de Uso del Suelo en terrenos forestales para zonas
por donde la vialidad cruce terrenos decretados
como forestales o preferentemente forestales, a
través de la evaluación y dictaminación de un Estudio
Técnico Justificativo (ETJ); y la obtención de
concesión para uso y construcción de obras que
modifiquen la morfología costera ante la Dirección
General de Zona Federal Marítimo Terrestre y Ambientes
Costeros.
Trámite: Autorización para la ejecución del proyecto
de vía general de comunicación en materia
de impacto ambiental a nivel federal y autorización
en materia de impacto ambiental por el cambio
de uso del suelo que requiere el proyecto.
Documento necesario: Manifestación de Impacto
Ambiental, en sus modalidades Particular o
Regional. (En caso de proyectos carreteros, generalmente
aplican estudios en modalidad regional
por incidir en diferentes ecosistemas, distintas
áreas de división política (municipios, estados) y
cumplir con las anteriormente expuestas consideraciones.
Diagramas Generales de Procedimientos
de Gestión Ambiental
A) autorización en materia de impacto
ambiental (Ante DGIRA de la SEMARNAT)
Como se ha mencionado en anteriores apartados
del libro, la autorización en materia de impacto
ambiental se fundamenta en un estudio denominado
Manifestación de Impacto Ambiental, en su
modalidad correspondiente; cuyo contenido, para
la modalidad regional, se incluye en anexo I. La
contratación para la realización de este estudio
puede o no estar sujeta a un procedimiento de licitación,
invitación a cuando menos tres candidatos
o incluso asignación directa, en función del monto
y tipo de proyecto de que se trate. En el siguiente
diagrama se ejemplifica el procedimiento que incorpora
dicha manifestación para obtener la autorización
en materia de impacto ambiental por la
DGIRA de la SEMARNAT.
GRUPO SELOME 169