La gestión ambientaL de carreteras en méxico - selome

fenómeno provoca que sólo las especies más
resistentes o generalistas logren mantenerse,
mientras las más sensibles quedan relegadas a
los fragmentos de mayor tamaño.
Por otro lado, hay que tener en cuenta que la
fragmentación opera a diferentes escalas para distintas
especies y distintos hábitats: Un paisaje fragmentado
para una especie puede no serlo para otra
con mayores capacidades de dispersión o requerimientos
de hábitats menos exigentes. El tamaño
y la forma de los fragmentos condicionan en gran
medida las posibilidades de mantener ciertas poblaciones.
Así, cuanto menor sea la superficie del
fragmento, más vulnerable será a los agentes externos
y más atenuado será el efecto borde. Mientras
que en el interior de los fragmentos grandes se
presentan propiedades y características internas
del fragmento, en aquellos en los que la superficie
es reducida, los efectos y tensiones de la matriz se
reflejan en el interior del mismo, por lo que las especies
de interior se ven altamente perjudicadas en
beneficio de aquellas que habitan las zonas fronterizas
o ecotonos.
En fragmentos de mayores superficies de hábitat
se espera que las poblaciones sean más numerosas
y con mayores posibilidades para superar
las posibles alteraciones o extinciones locales. Los
fragmentos alargados y delgados tienen proporcionalmente
mayor longitud de borde (perímetro) que
aquellos que tienen formas cuadradas o redondeadas.
En estas últimas formas es más probable que
el interior del fragmento mantenga sus condiciones
internas y los efectos de la matriz queden restringidos
al borde del mismo. Estas consideraciones
tienen una clara traducción en las medidas de conservación
y en el diseño de redes ecológicas donde
el tamaño y la forma de los fragmentos cobran una
importancia fundamental. Así, los espacios naturales
protegidos deben tener un tamaño suficiente
para garantizar la supervivencia de las especies y
la funcionalidad del territorio.
Frente a las consecuencias perjudiciales de la
fragmentación del territorio sobre la funcionalidad
y la supervivencia de las especies, los programas
de reforestación y de conservación deben orientarse
hacia medidas que favorezcan la permeabilidad
manteniendo ciertos elementos discontinuos o
continuos del paisaje.
Incremento del efecto de borde
Las carreteras son conductos lineales relativamente
estrechos originalmente concebidas para
el movimiento humano, que mantienen, en ambos
márgenes, una frontera diferenciada con el ecosistema
matriz o envolvente. Las condiciones físicas
y biológicas en estas zonas de transición pueden
llegar a ser muy diferentes de las que preserva el
bosque no fragmentado. Repasemos brevemente el
concepto de efecto de borde para entender mejor su
efecto en los márgenes de las carreteras. Un borde
es el área de contacto entre dos hábitats donde la
tasa de cambio ecológico es más alta. También se
concibe como la composición y abundancia distintiva
de zonas marginales o fronterizas, y es asimilable
al concepto clásico de “ecotono”, o límite entre
dos comunidades o estadíos sucesionales distintos.
Los efectos borde pueden dividirse en tres grupos
básicamente:
> Efectos físicos. Implican cambios en las condiciones
ambientales del interior del fragmento
derivadas de modificaciones en el microclima
por variaciones de la insolación y los efectos del
viento, lluvias y heladas.
> Efectos biológicos directos. Los cambios en
las condiciones ambientales en el borde afectan
directamente a la componente biológica
de los sistemas naturales. Algunas especies
se ven favorecidas por estas condiciones de
mayor radiación y temperatura, dando lugar a
unas especies características de estas zonas de
transición.
> Efectos biológicos indirectos. Los cambios
que provocan los bordes en el ambiente de los
fragmentos y su estructura afectan la dinámica
de las interacciones de las especies en las
proximidades del borde. Por ejemplo, la mayor
biomasa (por la mayor incidencia de la luz)
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