La gestión ambientaL de carreteras en méxico - selome

la información ambiental y realizan un seguimiento
del comportamiento de las coberturas vegetales.
Algunos indicadores ambientales para el monitoreo
se basan en el seguimiento de los cuadrantes a través
de los años, definiéndolos mediante sistemas
de posicionamiento geográfico para su localización.
Otros son la fragmentación de hábitats, pérdida de
especies, especies amenazadas, etc.
Monitoreo del paisaje
El paisaje está constituido por un conjunto de elementos
visibles de la superficie terrestre, tales como
la vegetación, la geomorfología, el agua superficial,
y otros elementos artificiales, que han construido o
transformado los seres humanos. La construcción
de carreteras realiza una transformación del paisaje,
generando cambios en la superficie vegetal, tales
como la deforestación, que trae consigo afectaciones
al suelo (erosión), al agua (modificaciones en patrones
de escurrimiento), calidad de suelo (reducción
de micronutrientes, la pérdida de hábitats, y recientemente,
la disminución de zonas para la absorción
de gases de efecto invernadero.
El monitoreo del paisaje pretende evaluar la
dinámica del mismo a través del tiempo, bajo el
efecto de la construcción una carretera. Éste se
realiza usualmente a través de fotografías panorámicas
y satelitales, mapas y cartas topográficas.
En este contexto, algunas de las Áreas Naturales
Protegidas (ANP) en México han generado planes
y programas de trabajo encaminados a la mejora
del paisaje, pero no son actividades derivadas propiamente
de la construcción y operación de las carreteras.
El manejo del paisaje en las carreteras se divide
principalmente en dos aspectos, la mejora del paisaje
en el área de trabajo de la carretera y los trabajos
de compensación tales como la reforestación.
Proyectos como el Circuito Exterior Mexiquense,
ubicado en el Estado de México, mejoró sustancialmente
el paisaje de toda la zona, ya que originalmente,
el uso de suelo correspondía a zonas de
disposición de aguas negras y a tiraderos clandestinos
de basura y desechos de la construcción.
Figura 10: Monitoreo del paisaje Circuito Exterior Mexiquense
Fuente: OHL Concesionaria
En el caso de las medidas de compensación establecidas
en los EIA en los proyectos carreteros con presencia
de zonas forestales, se deriva la reforestación
como una medida para compensar la afectación.
Figura 11: Monitoreo del paisaje (restauración y reforestación)
Fuente: Programa de Monitoreo Ambiental. Autovía
Necaxa–Tihuatlán, S. A. de C. V.
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