La gestión ambientaL de carreteras en méxico - selome

A) B)
C) D)
Figura 1.-Ejemplo de diferentes tipos de corredores biológicos que pueden afectarse por un proyecto carretero. A) Obsérvese cómo el
proyecto se desarrolla por una gran matriz de vegetación natural y homogénea, por lo que se puede considerar a toda la zona como
corredor biológico; B) El corredor biológico de esta imagen solo se sitúa en un extremo del proyecto; C) En esta imagen se observa
una gran matriz de zonas agrícolas y únicamente hacia las zonas de cañadas se puede identificar el corredor biológico; D) Se observa
un gran parche de vegetación natural rodeado por una gran matriz agrícola.
> Recorridos en campo. Este método está
enfocado a verificar y localizar las posibles rutas
de movimiento de fauna identificados en el
análisis de imágenes de satélite, así como la
identificación de otras posibles rutas de movimiento
de fauna que no se hayan identificado
con el método anterior. Para este método se
utilizan distintas técnicas de muestreo como
transectos, punto fijos de observación, búsqueda
intensiva, etc.
> Colocación de cámaras-trampa. Con base
en lo identificado en el análisis de imágenes de
satélite y los recorridos en campo, se pueden
seleccionar algunos sitios para la colocación
de cámaras-trampa (tipo Cudde Back) automatizadas
con sensores pasivos de infrarrojo
que se activa con calor y movimiento. Con las
cámaras trampa se busca incrementar la posibilidad
de tener registros de los animales que
estén utilizando los corredores biológicos y
que, de esta manera, las medidas de mitigación
estén enfocadas a estas especies (mamíferos
medianos y grandes).
Para carreteras ya existentes y en funcionamiento,
también se pueden identificar los corredores biológicos
que ya se afectaron, con el fin de considerar
medidas adecuadas para disminuir el impacto que
la carretera ya ha generado, sobre todo, cuando se
pretende llevar a cabo una modernización o ampliación.
Adicionalmente a los tres métodos mencionados,
se puede llevar a cabo el registro de animales
atropellados a lo largo de la carretera ya existente,
con el fin de identificar los sitios más críticos y
en donde la carretera ocasiona afectaciones a las
rutas de movimientos de las especies animales y/o
a la interrupción de los corredores biológicos. Esto
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