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La gestión ambientaL de carreteras en méxico - selome

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permiti<strong>en</strong>do la toma <strong>de</strong> <strong>de</strong>cisiones <strong>en</strong> el establecimi<strong>en</strong>to<br />

y ejecución <strong>de</strong> medidas <strong>de</strong> mitigación, prev<strong>en</strong>ción<br />

y comp<strong>en</strong>sación.<br />

D<strong>en</strong>tro <strong>de</strong> las medidas <strong>de</strong> mitigación, prev<strong>en</strong>ción<br />

y comp<strong>en</strong>sación que se propon<strong>en</strong> para disminuir<br />

los impactos ambi<strong>en</strong>tales que g<strong>en</strong>era la construcción<br />

<strong>de</strong> un proyecto vial, surge la realización y ejecución<br />

<strong>de</strong> programas especializados, <strong>en</strong>focados <strong>en</strong><br />

la protección y conservación <strong>de</strong> suelos, el rescate<br />

y reubicación <strong>de</strong> especies <strong>de</strong> flora y fauna y la reforestación<br />

o restauración ecológica <strong>de</strong> sitios perturbados.<br />

El éxito <strong>en</strong> la ejecución <strong>de</strong> estos programas especializados<br />

radica básicam<strong>en</strong>te <strong>en</strong> la integración<br />

<strong>de</strong> los mismos, es <strong>de</strong>cir, los programas <strong>de</strong> conservación<br />

<strong>de</strong> suelos, rescate <strong>de</strong> especies <strong>de</strong> flora y fauna<br />

y reforestación o restauración ecológica <strong>de</strong>b<strong>en</strong><br />

vislumbrarse como un conjunto <strong>de</strong> medidas complem<strong>en</strong>tarias<br />

<strong>en</strong>tre sí y disponerse acor<strong>de</strong>s con el<br />

<strong>de</strong>sarrollo <strong>de</strong>l proyecto como activida<strong>de</strong>s propias<br />

<strong>de</strong>l mismo. A continuación se <strong>de</strong>sarrollan los puntos<br />

mínimos necesarios que <strong>de</strong>berán contemplar<br />

cada uno <strong>de</strong> los programas especializados.<br />

<strong>La</strong> afectación que se pres<strong>en</strong>ta <strong>de</strong>ntro <strong>de</strong> los ecosistemas<br />

cuando se realiza la construcción <strong>de</strong> proyectos<br />

carreteros, influye <strong>de</strong> manera importante <strong>en</strong><br />

la <strong>de</strong>gradación <strong>de</strong> éstos, pues los efectos adversos<br />

los propicia la acción humana y aun cuando se apliqu<strong>en</strong><br />

medidas <strong>de</strong> mitigación, la recuperación <strong>de</strong> los<br />

ecosistemas no se da <strong>en</strong> m<strong>en</strong>or tiempo que los daños<br />

que pue<strong>de</strong> causar un f<strong>en</strong>óm<strong>en</strong>o natural, como<br />

por ejemplo un huracán.<br />

Tomando <strong>en</strong> cu<strong>en</strong>ta que los ecosistemas afectados<br />

por emplazami<strong>en</strong>tos carreteros se pue<strong>de</strong>n<br />

recuperar <strong>de</strong> forma paulatina <strong>de</strong> acuerdo con el<br />

nivel <strong>de</strong> <strong>de</strong>gradación y la capacidad <strong>de</strong> resili<strong>en</strong>cia<br />

<strong>de</strong>l ecosistema afectado, se ti<strong>en</strong>e que llevar a cabo<br />

el planteami<strong>en</strong>to y ejecución <strong>de</strong> programas especializados,<br />

suelos, vegetación y fauna, que <strong>de</strong> manera<br />

integral logr<strong>en</strong> recuperar <strong>en</strong> el m<strong>en</strong>or tiempo<br />

posible, condiciones ambi<strong>en</strong>tales que garantic<strong>en</strong> la<br />

sobreviv<strong>en</strong>cia <strong>de</strong> especies vegetales y faunísticas<br />

propias <strong>de</strong>l sitio, logrando a través <strong>de</strong> éstos, la reincorporación,<br />

hasta don<strong>de</strong> sea posible, <strong>de</strong> las zonas<br />

afectadas, al paisaje natural que prevalecía antes<br />

214 <strong>La</strong> <strong>gestión</strong> ambi<strong>en</strong>tal <strong>de</strong> <strong>carreteras</strong> <strong>en</strong> México<br />

<strong>de</strong>l proyecto.<br />

<strong>La</strong>s medidas planteadas para la conservación<br />

<strong>de</strong> los ecosistemas con la construcción <strong>de</strong> <strong>carreteras</strong>,<br />

<strong>de</strong>b<strong>en</strong> partir <strong>de</strong> la condición <strong>de</strong>l sitio antes <strong>de</strong>l<br />

proyecto, se <strong>de</strong>b<strong>en</strong> plantear medidas <strong>de</strong> mitigación<br />

a<strong>de</strong>cuadas para recuperar las condiciones <strong>de</strong>l sitio<br />

parti<strong>en</strong>do <strong>de</strong> la elaboración y aplicación <strong>de</strong> forma<br />

integral <strong>de</strong> programas <strong>de</strong> rescate y conservación <strong>de</strong><br />

suelos, vegetación y fauna.<br />

Para llevar a cabo un bu<strong>en</strong> planteami<strong>en</strong>to para<br />

la recuperación <strong>de</strong>ntro <strong>de</strong> lo posible <strong>de</strong> ecosistemas<br />

afectados por las <strong>carreteras</strong>, hay que tomar<br />

<strong>en</strong> cu<strong>en</strong>ta los impactos y las medidas <strong>de</strong> mitigación<br />

que se aplicarán durante las difer<strong>en</strong>tes etapas<br />

(preparación <strong>de</strong>l sitio, construcción y operación).<br />

Estos impactos y medidas los <strong>de</strong>be i<strong>de</strong>ntificar y sugerir<br />

cada especialista, con el fin <strong>de</strong> llevar a cabo un<br />

planteami<strong>en</strong>to <strong>de</strong> rescate que sea viable económica<br />

y ambi<strong>en</strong>talm<strong>en</strong>te, <strong>de</strong> acuerdo con las condiciones<br />

<strong>de</strong>l sitio y <strong>de</strong> la carretera.<br />

Tomando <strong>en</strong> cu<strong>en</strong>ta lo anterior, a continuación<br />

se pres<strong>en</strong>ta un esbozo g<strong>en</strong>eral <strong>de</strong> los tres principales<br />

programas especializados para la mitigación <strong>de</strong><br />

daños ambi<strong>en</strong>tales. Cabe señalar que, como se observa<br />

<strong>en</strong> dichos programas, la remediación <strong>de</strong> daños<br />

requiere un esfuerzo y recursos mucho mayor<br />

que el que implica la prev<strong>en</strong>ción <strong>de</strong> los mismos, y<br />

que si bi<strong>en</strong> la ejecución <strong>de</strong> estos programas pue<strong>de</strong>n<br />

dar resultados muy satisfactorios, difícilm<strong>en</strong>te se<br />

recuperarán las condiciones originales imperantes,<br />

lo que constituye un impacto residual, inher<strong>en</strong>te a<br />

todo tipo <strong>de</strong> obra o proyecto <strong>de</strong> <strong>de</strong>sarrollo <strong>en</strong> un<br />

<strong>en</strong>torno natural. De lo anterior se <strong>de</strong>spr<strong>en</strong><strong>de</strong> que<br />

la planeación y prev<strong>en</strong>ción <strong>de</strong> daños ambi<strong>en</strong>tales<br />

<strong>de</strong>be ser una prioridad, <strong>en</strong> lugar <strong>de</strong> procurar solv<strong>en</strong>tarlos<br />

con medidas <strong>de</strong> recuperación, que si bi<strong>en</strong><br />

son muy necesarias, sus resultados se verán <strong>en</strong> el<br />

mediano o largo plazos.<br />

Esbozo g<strong>en</strong>eral <strong>de</strong>l programa <strong>de</strong> rescate y<br />

conservación <strong>de</strong> suelos<br />

El suelo constituye un recurso básico vital para<br />

las activida<strong>de</strong>s humanas, y como sistema integrado<br />

que incluye especies vegetales, animales y

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