La gestión ambientaL de carreteras en méxico - selome

carreteras en nuestro país.
Un ejemplo exitoso de conservación impulsada
por el aprovechamiento sustentable de los recursos
naturales es el caso del Programa Regional de
Recuperación, Manejo, Conservación y Aprovechamiento
Sustentable de la Cuenca de Palo Blanco,
que ha repoblado cinco municipios de Nuevo León
con venado cola blanca texano (Odocoileus virginianus)
para la comercialización de pies de cría y
la cacería deportiva. Gracias a que este programa
produce beneficios económicos para los dueños de
los terrenos, éstos se han interesado en el incremento
de las poblaciones de venado y en su cuidado.
Para ello, ha sido necesario conservar el hábitat
natural, lo que ha beneficiado a 145 especies de
aves, 34 de mamíferos, 30 de cactáceas y más de
800 especies de flora silvestre (Villareal, 2005; Ramírez
y Mondragón, 2010).
Otro ejemplo de aprovechamiento sustentable,
es lo que han logrado los pescadores de langosta
roja en la costa central de Baja California. Con
casi 500 pescadores artesanales, las cooperativas
tienen control sobre 300km de costa, que forman
parte de la Reserva de la Biósfera el Vizcaíno, un
área natural protegida. La pesca que se realiza en
la región es sustentable, ya que se extraen 1 600
toneladas al año, cantidad que no pone en riesgo
a las poblaciones de langosta. Además, el número
de embarcaciones pesqueras y de trampas langosteras,
están controladas. En 2004 esta pesquería
obtuvo la certificación de sustentable y bien manejada,
lo que la convirtió en la primera pesquería
ecocertificada en México y en los países en desarrollo.
La buena organización de las nueve cooperativas
que participan en el proyecto, les ha permitido
a los pescadores beneficiarse con fondos de retiro,
seguro social, seguro de vida y fondo de vivienda
(Bourillón, 2010).
Los dos ejemplos anteriores muestran que la
conservación puede ser compatible con el impulso
de la economía local y el desarrollo, como el carretero,
siempre y cuando las comunidades y los
dueños de las tierras se organicen y trabajen en
conjunto para el beneficio común. Con los estímulos
adecuados y el apoyo técnico, financiero y legal
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apropiado, podemos ser capaces de beneficiarnos
del uso sustentable de los recursos naturales, por
lo que es importante guiar nuestras acciones correctamente
durante el desarrollo nuestros proyectos.
Diversos estudios han mostrado que, cuando
se permite a las comunidades manejar sus tierras
forestales y obtener beneficios del bosque, se logran
resultados positivos en términos de conservación,
logrando además, dinamizar la economía
regional, impulsar el desarrollo comunitario y fortalecer
la gobernabilidad local (Bourillón, 2010;
Madrid, 2010).
El bienestar de la comunidad puede lograrse con
proyectos que satisfagan las necesidades locales,
y no necesariamente con una economía impulsada
por proyectos a gran escala, que generan una
gran riqueza a corto plazo, pero que comprometen
la subsistencia de los ecosistemas. Aunque la
riqueza natural no siempre se puede traducir en
beneficios económicos, debemos pensar si vale la
pena enriquecernos a costa o sin miramiento de
la desaparición de nuestro patrimonio natural. Es
preciso que nuestro capital natural se revalore, ya
que de él depende nuestra calidad de vida y nuestra
supervivencia. La subsistencia de los ecosistemas
depende en gran medida de la gestión ambiental,
y es nuestro deber llevarla a cabo correctamente.
Ecosistemas y especies en peligro en
el marco de las carreteras del país
Maestra en Ciencias Genoveva Trejo-Macías
Maestro en Ciencias Francisco González Medrano
Los proyectos viales representan beneficios sociales
y económicos para las regiones y hacen más
cómoda la vida de la población, por lo que constituyen
un elemento importante en el desarrollo del
país. Sin embargo, la apertura de carreteras, causa
efectos negativos en el medio ambiente (Arroyave
et al., 2006). Con el incremento en la demanda de
espacio para la red de carreteras, los conflictos entre
la infraestructura de transporte y los recursos
naturales se han vuelto inevitables (Seiler, 2001).