La gestión ambientaL de carreteras en méxico - selome

función de la región y hábitos de las especies donde
se pretenda construir una carretera, ya que
todas las carreteras existentes en México solo
presentan obras diseñadas para el flujo de agua,
principalmente en zonas muy accidentadas topográficamente
o en donde existen numerosos cuerpos
de agua superficiales. En nuestra experiencia,
consideramos que es de suma importancia considerar
la topografía de la zona y permitir el libre
flujo de escurrimientos en todos los puntos de intersección
de éstos con la carretera, ya que en las
carreteras donde se incluyen obras de drenaje, se
observó que la fauna hace uso de éstas para cruzar
la carretera.
Estudio de caso: monitoreo de fauna en
tres carreteras en México.
Se realizaron varios monitoreos de mamíferos que
pueden usar las obras de drenaje como pasos de
fauna. El monitoreo se realizó con el apoyo de cámaras
trampa (Cuddeback), instaladas en algunas
de las obras de drenaje más importantes a lo largo
de tres carreteras tropicales de México (Nayarit,
Jalisco y Quintana Roo).
Foto 1. 1. Prospección de obras de drenaje e instalación
de cámaras trampa.
Entre las obras de drenaje prospectadas existen
diferencias significativas en relación con sus dimensiones,
por lo que, para establecer un análisis
relevante para determinar si el tamaño de las
obras importa para el cruce de fauna, estas se
agruparon en tres grupos en función del gálibo:
Obra tipo A (paso menor): Tubos de 1. 05m de Ø y
losas menores de 1m de ancho por 1m de alto.
Foto 1. 2. Registro de Ocelote (Leopardus pardalis) en
obra tipo A (tubo).
GRUPO SELOME 201