Avkorporativisering och lobbyism - Regeringen
Avkorporativisering och lobbyism - Regeringen
Avkorporativisering och lobbyism - Regeringen
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
5. MEDBORGARNA, INTRESSENA OCH TRANSPORTPOLITIKEN<br />
Ökat järnvägsbyggande<br />
Rail Forum Sweden verkade för en snabb modernisering <strong>och</strong> utbyggnad<br />
av järnvägsnätet. Det befintliga bansystemet behövde klara ökad<br />
kapacitet <strong>och</strong> högre hastigheter, menade föreningen. Man ville också<br />
ha banförstärkningar längs de tunga godsstråken. Rail Forum krävde<br />
också kraftigt ökade satsningar på nybyggda banor för kombinerad<br />
person- <strong>och</strong> godstrafik. I början av 90-talet deklarerades att detta<br />
skulle bli infrastrukturens årtionde. Rail Forum framhöll då att investeringarna<br />
i järnvägen hade legat på en oerhört låg nivå i 30 år, medan<br />
väginvesteringarna under framför allt 60-talet var höga. 1990 var statens<br />
anslag till järnvägen drygt 600 miljoner kronor per år vilket<br />
enligt Rail Forum Sweden var alldeles för litet. Rail Forums målsättning<br />
var att 5,8 miljarder kr/år i 10 år skulle satsas för att ta igen tidigare<br />
försummelser. 277 Nybyggnationerna skulle rangordnas efter<br />
samhällsekonomisk nytta <strong>och</strong> koncentreras till de mest utnyttjade<br />
huvudstråken. Rail Forum ville också att de nya banorna skulle byggas<br />
så att det på längre sikt blev möjligt att separera person- <strong>och</strong><br />
godstrafik genom att flytta över persontrafiken till särskilda höghastighetsbanor.<br />
278<br />
Rail Forum Sweden ville se snabba utbyggnader så att lågkonjunkturen<br />
utnyttjades för att få ned kostnaderna. För att snabba på<br />
utbyggnaderna ville man koncentrera insatserna till ett fåtal projekt<br />
som byggdes i flerskift med förkortade handläggnings- <strong>och</strong> planeringstider<br />
hos myndigheterna. Rail Forum ansåg att järnvägen var ett<br />
nationellt ansvar, som huvudsakligen måste finansieras med offentliga<br />
medel. Privatfinansierade järnvägar ansåg man bara var komersiellt<br />
möjligt i undantagsfall. 279<br />
Bättre service <strong>och</strong> komfort<br />
Punktlighet, högre frekvens, ökad hastighet <strong>och</strong> satsningar på service<br />
<strong>och</strong> komfort är andra åtgärder som förespråkas. Genom teknisk<br />
utveckling, bland annat av lättare tåg utan lok, menade man att det<br />
var ekonomiskt möjligt att kraftigt öka frekvensen <strong>och</strong> medelbeläggningen<br />
genom kortare tåg. Med ny teknik ville man också successivt<br />
införa högre hastigheter, genom byggande av speciella snabbtågsbanor.<br />
Närsjöfartsforum/Sjöfartsforum<br />
Närsjöfartsforum bildades 1992 av en grupp riksdagsledamöter, Sveriges<br />
Redareförening, Sjöfartsverket, Svenska Hamnförbundet/Sveri-<br />
207
Change language