Avkorporativisering och lobbyism - Regeringen

5. MEDBORGARNA, INTRESSENA OCH TRANSPORTPOLITIKEN
mentets ledning. Mot denna bakgrund kan det konstateras att särskilt
Vägföreningen men också i någon mån Rail Forum bör uppfattas
som tämligen viktiga remissinstanser. Vägföreningen förväntades
ha en synpunkt som skulle beaktas mer än var fjärde gång (13 av 50)
det utgick en remiss från kommunikationsdepartementet. För Rail
Forums del rör det sig om var sjätte gång (motsvarande siffror är 6 av
36, eftersom organisationen inte längre existerade 1996). Detta kanske
inte framstår som så märkvärdigt och faktum är också att inte ens
Vägföreningen kan mäta sig med de större myndigheterna inom trafikpolitiken.
Men om man i stället jämför med den starkaste fackliga
organisationen inom sektorn, Transportarbetareförbundet, framgår
att regeringen tillmäter Vägföreningens synpunkter större betydelse.
Av föregående avsnitt om kommittéväsendet framgick emellertid
att en nätverksorganisations inflytande och betydelse inte kan
begränsas till dess direkta medverkan. Själva tanken med en organisation
av detta slag är att den också ska verka genom sina medlemsorganisationer.
Mätt på detta sätt ökar nätverksorganisationernas samlade
inflytande med faktorn 13,5 (298 delat med 22). För Vägföreningens
del blir inflytandet 15 gånger större. Jämförelsen med den
samlade fackföreningsrörelsen är belysande. Nätverksorganisationernas
medlemmar förekommer mer än dubbelt så ofta som löntagarnas
organisationer på de listor regeringen sammanställer över relevanta
organisationer och institutioner inom kommunikationssektorn. Mer
än var nionde remissinstans har något slags anknytning till Vägföreningen
eller någon av de övriga nätverksorganisationerna.
Nedanstående tabell ger också än klarare besked om att Vägföreningen
står i särklass bland nätverken. Den är i makttermer dubbelt så
stor som de andra tillsammans.
222