Bekendtgørelse af teknisk forskrift B for skibes bygning og ... - DGL

1.3 Ethvert køle- og fryserum, i hvilke personer kan opholde sig, skal være forsynet med fast installeret
elektrisk lys.
1.4 Ved anlæg med fluorerende kulbrinter som kølemiddel skal der på et iøjnefaldende sted være anbragt
advarselsskilt mærket »Tobaksrygning medfører forgiftningsfare«.
1.5 Til vejledning for maskinpersonalet skal der om bord findes en fuldstændig plan over køleanlægget
med tilhørende beskrivelse og betjeningsregler.
2. Proviantkølerum
2.1 Afbryderen for lyset skal være anbragt inde i rummet, og ved lysets tænding skal en rød kontrollampe,
anbragt umiddelbart uden for kølerumsafdelingen eller på et andet af Søfartsstyrelsen godkendt sted, samtidig
tændes.
2.2 Foruden ovennævnte kontrollampe skal der være installeret et elektrisk alarmanlæg med akustisk
signalgiver anbragt på et hensigtsmæssigt sted, f.eks. i kabyssen, og betjeningskontakter for anlægget skal
være umiddelbart inden for dørene i de enkelte kølerum. Signalgiveren må kun kunne afstilles fra den kontakt,
hvorfra den er startet, og skal være tilsluttet en anden gruppe end lysinstallationen i rummet eller rummene,
for nye skibe skal denne gruppe dog være en nødlysgruppe.
2.3 Køleanlæggets forskellige trykkomponenter skal kunne identificeres, og trykbeholdere skal være mærket
i henhold til anerkendte prøvningsstandarder.
2.4 Trykprøvning af de komponenter der indgår i anlægget og anlægget som helhed, skal udføres på basis
af en anerkendt prøvningsstandard. Prøvningen af lastkøleanlæg, skal udføres af et anerkendt klassifikationsselskab
eller af anerkendte prøveinstitutter, herunder af prøveinstitutter i andre EU-medlemsstater samt
i lande, der er omfattet af EØS-aftalen og Tyrkiet, og som giver passende og tilfredsstillende garantier af
teknisk, fagmæssig og uafhængig art. For aircondition- og proviantkøleanlæg accepteres værkstedscertifikater.
1) IMO guidelines er under udarbejdelse.
2) Der henvises til: Resolution MSC.62(67), Guidelines for safe access to tanker bows.
3) Der henvises til Resolution MSC.35(63), Guidelines on emergency towing arrangements for tankers, med ændringer.
4) Der henvises til Resolution MSC.35(63), Guidelines on emergency towing arrangements for tankers, med ændringer.
5) Der henvises til MSC.1/Circ.1255, Guidelines for owners/operators on preparing emergency towing procedures.
6) Opmærksomheden henledes på Kommissionens direktiv 1999/77/EF af 26.juli 1999 om begrænsning af markedsføring og anvendelse af visse farlige stoffer
og præparater (asbest), hvorefter de i SOLAS anførte undtagelser er bortfaldet i EU-medlemstaterne samt i lande, der er omfattet af EØS-aftalen.
7) Der henvises til resolution A.864(20), ”Recommendations for entering enclosed spaces aboard ships”.
8) Der henvises til MSC/Circ.1135 ”As-built construction drawings to be maintained on board the ship and ashore”
9) Der henvises til MSC/Circ.1175 ”Guidance on shipboard towing and mooring equipment”
10) Det kan anses for urimeligt eller upraktisk for et skib at skulle opfylde bestemmelserne, når det: 1) har et lavt fribord og er udstyret med adgangsramper;
eller 2) i fart mellem bestemte havne, hvor der findes passende landgangsmidler (platforme).
11) Der henvises til Guidelines for construction, installation, maintenance and inspection/survey of accommodation ladders and gangways, som er under udarbejdning
af Organisationen.
12) Der henvises til Guidelines for construction, installation, maintenance and inspection/survey of accommodation ladders and gangways, som er under udarbejdning
af Organisationen.
13) Søfartsstyrelsens tekniske forskrift nr. 12 af 12. oktober 2000 om hejsemidler og lossegrej m.v. i skibe.
14) Teksten gengiver indholdet af resolution MSC.158(78), Adoption of technical provisions for means of access for inspections.
15) I skibe, der fører malm som last, skal de permanente adgangsmidler i vingeballasttanke være i overensstemmelse med de relevante afsnit i tabel 1 og 2.
122