Bekendtgørelse af teknisk forskrift B for skibes bygning og ... - DGL

2.2.3.5.1 Hvor der anvendes pejlrør, må disse ikke udmunde i et rum, hvor der kan opstå risiko for antændelse
af spild fra pejlrøret. De må i særdeleshed ikke udmunde i passager- eller mandskabsrum. Som
almindelig regel må pejlrørene ikke udmunde i maskinrum. Imidlertid kan Administrationen, hvor den finder
det umuligt at undgå i praksis, tillade, at pejlrør udmunder i maskinrum under forudsætning af, at alle
følgende krav er opfyldt:
2.2.3.5.1.1 Der skal findes en oliestandsmåler, der opfylder kravene i stk. 2.2.3.5.2;
2.2.3.5.1.2 pejlrørene skal udmunde på et sted fjernt fra antændelseskilder, medmindre der tages forholdsregler
som f.eks. effektiv afskærmning, der i tilfælde af spild fra pejlrørene forhindrer brændselsolien i at
komme i kontakt med antændelseskilder; og
2.2.3.5.1.3 pejlrørene skal monteres med selvlukkende afspærringsanordninger og med en selvlukkende
kontrolhane med lille diameter anbragt under afspærringsanordningen således, at man, før afspærringsanordningen
åbnes, kan konstatere, at der ikke er brændselsolie i røret. Der skal træffes foranstaltninger til at
sikre, at spild af brændselsolie gennem kontrolhanen ikke medfører nogen antændelsesrisiko.
2.2.3.5.2 Andre anordninger til kontrol af oliestanden kan tillades anvendt i stedet for pejlrør på følgende
betingelser:
2.2.3.5.2.1 I passagerskibe må sådanne målingsanordninger ikke kræve gennembrydning af tanken under
dens top, og i tilfælde af svigt i disse anordninger eller overfyldning af tanke må dette ikke forårsage udslip
af brændstof; og
2.2.3.5.2.2 i lastskibe må svigt af sådanne målingsanordninger eller overfyldning af tanke ikke forårsage
udslip af brændstof i rummet. Anvendelsen af cylindriske oliestandsglas er ikke tilladt. Administrationen
kan tillade, at der anvendes oliestandsvisere med flade glas og selvlukkende ventiler mellem standglassene
og brændstoftankene.
2.2.3.5.3 De midler, som er beskrevet i stk. 2.2.3.5.2, og som er accepteret af Administrationen, skal
vedligeholdes for at sikre, at de fortsat fungerer korrekt under sejladsen.
2.2.4 Forhindring af overtryk
Der skal træffes foranstaltninger til at forhindre overtryk i olietanke eller i dele af brændselsolieinstallationen,
herunder de påfyldningsrør, der betjenes af pumper om bord. Luft- og overløbsrør samt sikkerhedsventiler
skal udmunde på et sted, hvor der ikke er fare for brand eller eksplosion fra udslip af olie og dampe,
og må ikke føre ind i mandskabsrum, passagerrum eller ind i speciallastrum, lukkede ro/ro-rum, maskinrum
eller tilsvarende rum.
2.2.5 Brændselsolierør
2.2.5.1 Brændselsolierør, deres ventiler og andet tilbehør skal være af stål eller andet godkendt materiale,
dog kan en begrænset anvendelse af fleksible rør tillades på steder, hvor Administrationen finder det godtgjort,
at det er nødvendigt. 10) Sådanne fleksible rør med tilbehør skal være af godkendte, brandsikre
materialer af tilstrækkelig styrke og skal være konstrueret på en måde, som Administrationen finder tilfredsstillende.
På ventiler monteret på brændselsolietanke, som er under statisk tryk, kan stål eller sfærisk
grafitstøbejern accepteres. Dog kan ventiler af almindeligt støbejern anvendes i rørsystemer, hvor designtrykket
er under 7 bar, og designtemperaturen er under 60ºC.
2.2.5.2 Udvendige højtryksrør mellem højtryksbrændstofpumperne og brændstofventilerne skal være beskyttet
af et rørkappesystem, som kan opsamle brændstof fra et utæt højtryksrør. En rørkappe består af et
udvendigt rør, hvori højtryksrøret er monteret, således at det danner en samlet enhed. Rørkappesystemet
skal omfatte et arrangement til opsamling af lækageolie, som er forsynet med en alarm, der aktiveres, hvis
et højtryksrør bliver utæt.
2.2.5.3 Brændselsolierør må ikke placeres umiddelbart over eller nær enheder med høj temperatur herunder
kedler, dampledninger, udstødsmanifold, lyddæmpere eller andet udstyr, som kræves isoleret i henhold til
135