Bekendtgørelse af teknisk forskrift B for skibes bygning og ... - DGL

3 Den åbne ende af luftrør som udmunder inden for en overbygning være mindst 1 m over vandlinjen, når
skibet krænger til en vinkel på 15º, eller den maksimale krængningsvinkel under mellemstadier af fyldning,
som bestemt ved en direkte beregning, alt efter hvilken af disse vinkler der er størst. Alternativt kan luftrør
fra tanke, bortset fra olietanke, føres ud gennem siden af overbygningen. Bestemmelserne i dette stk. ophæver
eller ændrer ikke på bestemmelserne i den gældende Internationale Konvention om Lastelinjer.
4 Koøjer, landgangs-, last- og kulporte samt andre midler til lukning af åbninger i yderklædningen over
skotdækket skal være af tilfredsstillende konstruktion og udførelse og af tilstrækkelig styrke under hensyntagen
til de rum, hvor de er anbragt, og til deres placering i forhold til den dybeste inddelingsdybgang. 25)
5 Solide indvendige stormklapper anbragt således, at de let og effektivt kan lukkes og sikres vandtæt, skal
forefindes ved alle koøjer i rum under det første dæk over skotdækket.
Regel 17-1 Integritet af skrog og overbygning, kontrol og forebyggelse af lækage i ro-ro passagerskibe
1.1 I henhold til bestemmelserne i stk. 1.2 og 1.3. skal alle adgange som fører til rum under skotdækket
have et laveste punkt som ikke er under 2,5 m over skotdækket.
1.2 Hvor der er installeret ramper til køretøjer for at give adgang til rum under skotdækket skal disse
åbninger kunne lukkes vejrtæt for at forhindre vandindtrængning og de skal have en alarm tilknyttet og
kunne indikeres på kommandobroen.
1.3 Administrationen kan tillade anbringelsen af åbninger under skotdækket forudsat at sådanne er nødvendige
for skibets grundlæggende drift, dvs. maskineriets bevægelse og stores under forudsætning af at
sådanne åbninger gøres vandtætte og tilknyttes en alarm samt at de kan indikeres på kommandobroen.
2 Kommandobroen skal være forsynet med indikatorer for alle porte i klædningen, lasteporte og andre
lukkeanordninger, som, hvis de efterlades åbne eller utilstrækkeligt sikrede, efter Administrationens mening
kan føre til vandfyldning af speciallastrum eller ro-ro lastrum. Indikatorsystemet skal konstrueres efter fejlsikringsprincippet
og skal ved synlige (visuelle) alarmer vise, hvis porten ikke er fuldstændigt lukket, eller
hvis nogen sikkerhedsforanstaltning ikke er på plads og fuldstændigt låst, og give hørbar (akustisk) alarm,
hvis en sådan port eller lukkeanordning åbnes, eller sikkerhedsforanstaltningerne er ude af drift. Overvågningspanelet
på kommandobroen skal være udstyret med en omskifterfunktion »i havn/til søs«, således at
der gives (akustisk) hørbar alarm på kommandobroen, hvis skibet forlader havnen med bovporte, inderporte,
agterramper eller andre porte i sideklædningen åbne, eller en hvilken som helst lukkeanordning i ukorrekt
position. Indikatorsystemets strømforsyning skal være uafhængigt af strømforsyningen til at operere og sikre
portene.
3 TV-overvågning og et indikatorsystem til opdagelse af vandindstrømning skal give indikation på kommandobroen
og i maskinrummets kontrolrum om enhver lækage gennem inder- og yder- bovporte, hækporte
eller andre porte i klædningen, som ville kunne føre til vandfyldning af speciallastrum eller ro-ro lastrum.
Afsnit B-3 fastsættelse af inddelingslastelinjer i passagerskibe
Regel 18 Fastsættelse, mærkning og angivelse af inddelingslastelinjer i passagerskibe
1 For at sikre overholdelse af den påbudte inddelingsgrad skal der tildeles en lastelinje svarende til den
godkendte inddelingsdybgang, og denne linje skal påmærkes på skibets sider. Et skib med rum, der er således
indrettet, at de skiftevis kan anvendes til passagerbefordring og godstransport, kan, hvis rederiet ønsker det,
få påmærket en eller flere yderligere lastelinjer, som svarer til de inddelingsdybgange, som Administrationen
kan godkende for de skiftende transportforhold. Hvert godkendt transportforhold skal opfylde bestemmelserne
i afsnit B-1 i dette kapitel uafhængigt af resultaterne der er opnået for de forskellige andre tilfælde.
2 De tildelte og påmærkede inddelingslastelinjer skal anføres i sikkerhedscertifikatet for passagerskibe,
således at betegnelsen P1 skal anvendes, når skibet hovedsagelig benyttes til passagerbefordring, og P2, P3
67