Bekendtgørelse af teknisk forskrift B for skibes bygning og ... - DGL

Lukkede ro/ro-rum og rum til køretøjer, bortset fra speciallastrum, på skibe, der ikke medfører mere end
36 passagerer 6 luftskift i timen
3.1.1.2 Lastskibe: 6 luftskift i timen
Administrationen kan forlange et forøget antal luftskift, når køretøjer lastes og losses. 42)
3.1.2 Ventilationssystemets ydeevne
3.1.2.1 I passagerskibe skal det i stk. 3.1. krævede mekaniske ventilationsanlæg være helt adskilt fra andre
ventilationsanlæg og skal altid være i drift, når der er biler i de pågældende rum. Ventilationskanaler, som
betjener sådanne lastrum, der kan lukkes tæt, skal være separate for hvert sådant rum. Anlægget skal kunne
betjenes fra et sted uden for rummene.
3.1.2.2 På lastskibe skal ventilatorerne normalt være i drift uafbrudt, når der er køretøjer om bord. Er dette
ikke muligt, skal de være i drift dagligt i et begrænset tidsrum, eftersom vejret tillader det, og i hvert fald i
et rimeligt tidsrum forud for losningen, efter hvilket tidsrum det skal påvises, at de pågældende ro/ro-rum
eller motorkøretøjsrum er gasfrie. Til dette formål skal der forefindes et eller flere transportable apparater
til sporing af brændbare luftarter. Anlægget skal være helt adskilt fra andre ventilationsanlæg. Ventilationskanaler
til ro/ro-rum eller motorkøretøjsrum, der kan lukkes tæt, skal være adskilt for hvert lastrum.
Anlægget skal kunne betjenes fra et sted uden for disse rum.
3.1.2.3 Ventilationssystemet skal være sådan indrettet, at det forhindrer lagdannelser og dannelsen af
luftlommer.
3.1.3 Indikation af ventilationssystemer
Der skal på kommandobroen være midler til at vise ethvert tab af den krævede ventilationskapacitet.
3.1.4 Lukkeanordninger og kanaler
3.1.4.1 Der skal være anordninger, så ventilationsanlægget kan standses hurtigt og lukkes effektivt fra et
sted uden for rummet i tilfælde af brand under hensyntagen til vejr- og søforholdene.
3.1.4.2 Ventilationskanaler inden for en fælles vandret zone, inklusive spjæld, skal være udført af stål. På
passagerskibe skal ventilationskanaler, som passerer igennem andre vandrette zoner eller maskinrum, være
klasse »A-60« stålkanaler konstrueret i overensstemmelse med regel 9.7.2.1.1 og 9.7.2.1.2.
3.1.5 Permanente åbninger
Permanente åbninger i sideklædning, ender eller dæk skal være således arrangeret, at en brand i lastrummet
ikke frembyder en risiko for stuvningsområder og udskibningsstationer for redningsfartøjer, apteringsrum,
servicerum og kontrolrum i overbygninger og dækshuse over lastrummene.
3.2 Elektrisk udstyr og ledninger
3.2.1 Med undtagelse af bestemmelserne i stk. 3.2.2 skal elektrisk udstyr og ledninger være af en type, der
er egnet til brug i eksplosive blandinger af benzin og luft. 43)
3.2.2 Såfremt der findes andet end speciallastrum under skotdækket og uanset bestemmelserne i stk. 3.2.1,
gælder følgende: Over en højde af 450 mm fra dækket og fra enhver platform til biler, hvor en sådan er
monteret, med undtagelse af platforme med åbninger af en størrelse, som tillader benzindampe at strømme
nedad, er elektrisk udstyr af en type, der er således indkapslet og beskyttet, at der ikke undslipper gnister,
tilladt som et alternativ, forudsat at ventilationsanlægget er konstrueret og fungerer således, at lastrummet
uafbrudt ventileres med mindst ti luftskift i timen, når der er køretøjer om bord.
3.3 Elektrisk udstyr og ledninger i ventilationskanaler
Elektrisk udstyr og ledninger skal, hvis de er installeret i en ventilationskanal, være af en type, der er
godkendt til brug i eksplosive blandinger af benzin og luft, og afgangsåbningen fra enhver aftrækskanal skal
være anbragt på et sikkert sted under hensyntagen til eventuelle andre antændelseskilder.
3.4 Andre antændelseskilder
224