Bekendtgørelse af teknisk forskrift B for skibes bygning og ... - DGL

Regel 16 Konstruktion og førstegangsprøver af vandtætte døre, koøjer etc.
1 I alle skibe
1.1 skal design, materialer og konstruktion af alle vandtætte døre, koøjer, landgangs-, last- og kulporte,
ventiler, rør samt aske- og affaldsskakter, der er omhandlet i disse forskrifter, være til Administrationens
tilfredshed.
1.2 sådanne ventiler, døre, mekanismer skal mærkes på en passende måde, således at det sikres, at de
udnyttes på bedste vis for at give den bedste sikkerhed.
1.3 må der ikke i underkanten af lodrette vandtætte døres rammer findes riller, hvor der kan samle sig
snavs, der hindrer, at døren kan lukkes effektivt.
2 I passager- og lastskibe skal vandtætte døre prøves med et vandtryk svarende til den vandsøjle, de kan
udsættes for i en endelig eller mellemliggende fase af fyldningen. Hvis prøvningen af enkelte døre udelades
på grund af risiko for skader på isolering eller udstyr, kan prøvningen af disse døre erstattes af en prototypeprøvning
af hver type og størrelse af dør, udført med et vandtryk, som mindst svarer til det, der kræves
for den tiltænkte placering. Prototypeprøvningen skal udføres før døren installeres. Metoden og proceduren
for installation om bord skal svare til prototypen. Efter installation om bord skal tilpasningen af hver enkelt
dør i rammen og skottet kontrolleres.
Regel 16-1 Konstruktion og førstegangsprøver af vandtætte dæk, trunke etc. i passager- og lastskibe
1 Vandtætte dæk, trunke, tunneler, kanalkøle og ventilationskanaler skal have samme styrke som vandtætte
skotter i tilsvarende højde. De midler, der anvendes for at gøre dem vandtætte, og de anordninger, der
benyttes til lukning af åbninger i dem, skal være til Administrationens tilfredshed. Vandtætte ventilatorer
og trunke skal mindst føres op til skotdækket i passagerskibe og til fribordsdækket i lastskibe.
2 I ro-ro passagerskibe hvor en ventilationskanal, som passerer igennem struktur, gennembryder skotdækket,
skal kanalen være i stand til at modstå det vandtryk, som kan forekomme inde i kanalen, efter at
der er taget hensyn til den maksimalt tilladelige krængsvinkel under mellemstadier af fyldning, i overensstemmelse
med regel 7.2.
3 I ro-ro passagerskibe hvor gennembrydningen af skotdækket helt eller delvist er på ro-ro hoveddækket,
skal kanalen være i stand til at modstå et dynamisk stød/tryk forårsaget af vandbevægelser (skvulpen) af
vand, som er lukket inde på ro-ro dækket.
4 Efter deres færdiggørelse skal vandtætte dæk underkastes en sprøjteprøve eller lign. og vandtætte trunke,
tunneler og ventilationskanaler skal underkastes sprøjteprøve.
Regel 17 Passagerskibes vandtæthed over skotdækket
1 Administrationen kan kræve, at der træffes alle rimelige og praktisk gennemførlige foranstaltninger til
at begrænse indtrængen og udbredelse af vand over skotdækket. Sådanne foranstaltninger kan omfatte delskotter
eller pladespanter. Når der er anbragt vandtætte delskotter og pladespanter på skotdækket over eller
i umiddelbar nærhed af vandtætte skotter, skal de være vandtæt forbundet med yderklædningen og skotdækket
for at begrænse vandstrømning langs dækket, når det beskadigede skib har slagside. Såfremt det
vandtætte delskot ikke er anbragt i linje med skottet nedenunder, skal det mellemliggende skotdæk gøres
effektivt vandtæt. 24) Hvor åbninger, rør, spygatter, kabler osv. føres igennem de vandtætte delskotter eller
dæk i den nedsænkede del af skotdækket, skal der tages foranstaltninger til at sikre strukturens vandtæthed
over skotdækket.
2 Alle åbninger i det udsatte vejrdæk skal have karme af rigelig højde og styrke og skal forsynes med
effektive midler til hurtigt at lukke dem vejrtæt. Lænseporte, åbne gelændere og spygatter skal anbringes i
fornødent omfang med henblik på hurtig lænsning af det åbne dæk under alle vejrforhold.
66