Bekendtgørelse af teknisk forskrift B for skibes bygning og ... - DGL

1.3 i alle tomme rum foran det forreste lastrum, bortset fra kædekasser, som afgiver en hørlig og synlig
alarm ved en vandstand på 0,1 m over bunden. Det er ikke nødvendigt at installere alarmer i lukkede rum,
hvor rumfanget ikke overstiger 0,1% af skibets maksimale deplacement.
2 De i stk. 1 nævnte hørlige og synlige alarmer skal anbringes på kommandobroen.
3 Bulkskibe, der er bygget før den 1. juli 2004, skal opfylde denne regel senest på datoen for det første
årlige syn, mellemliggende syn eller fornyelsessyn, der skal udføres på skibet efter den 1. juli 2004, alt efter
hvilket syn, der skal gennemføres først.
Regel 13 Adgang til pumpesystemer5) Denne regel gælder for bulkskibe uanset tidspunktet for skibets bygning.
1 På bulkskibe skal midlerne til dræning og pumpning af ballasttanke foran kollisionsskottet samt af tomme
rum foran forreste lastrum kunne igangsættes fra et umiddelbart tilgængeligt, lukket rum, der er beliggende,
så det er tilgængeligt fra kommandobroen eller fra maskinkontrolrummet, uden at man behøver passere
udsatte fribordsdæk eller overbygningsdæk. Hvor rør til disse tanke eller rum er ført igennem kollisionsskottet,
kan det som alternativ til bestemmelsen i kapitel II-1/12 accepteres, at ventiler fjernbetjenes ved
hjælp af en anordning, som er placeret i overensstemmelse med denne regel.
2 Bulkskibe, der er bygget før den 1. juli 2004, skal opfylde kravene i denne regel senest på datoen for det
første mellemliggende syn eller fornyelsessyn, der skal udføres på skibet efter den 1. juli 2004, dog senest
den 1. juli 2007.
Regel 14 Begrænsning ved sejlads med tomme lastrum
Bulkskibe med en længde på 150 meter og derover, bygget med enkeltklædning, som transporterer bulklast
med en massefylde på 1780 kg/m3 og derover, må ikke sejle med noget lastrum, der er belastet mindre end
10% af rummets maksimalt tilladte belastning, når skibet har opnået en alder af 10 år, hvis de ikke opfylder
bestemmelserne i regel 5.1 og i »Standards and criteria for side structures of bulkcarriers of single-side skin
construction«, som er vedtaget af Organisationen ved resolution MSC.168(79), og som kan ændres af Organisationen,
når sådanne ændringer er vedtaget og trådt i kraft i overensstemmelse med bestemmelserne i
artikel VIII i SOLAS konventionen om de ændringsprocedurer, der gælder for andre kapitler end kapitel I.
1) For skibe bygget før 2006 henvises der til Resolution 6, »Interpretation of the definition of bulk carrier, as given in chapter IX of SOLAS 1974, as amended
in 1994«, vedtaget på SOLAS konferencen 1997. Envidere henvises der til »Interpretation of the provisions of SOLAS chapter XII on additional safety
measures for bulk carriers«, vedtaget af MSC ved resolution MSC.79(70). Endelig henvises der til »The application provisions of Annex 1 to the Interpretation
of the provisions of SOLAS chapter XII on additional safety measures for bulk carriers«, vedtaget af MSC ved resolution MSC.89(71).
2) Der henvises til resolution 3 »Recommendation on compliance with SOLAS regulation XII/5« vedtaget på SOLAS konferencen, 1997.
3) For verificering af massefylden af bulklaster henvises der til MSC/Circ.908, »Uniform method of measurement of the density of bulk cargoes«.
4) Der henvises til resolution 5 »Recommendation on loading instruments«, vedtaget på SOLAS Konferencen 1997.
5) Der henvises til »Interpretation of SOLAS regulation XII/13« ( MSC/Circ.1069).
459