Bekendtgørelse af teknisk forskrift B for skibes bygning og ... - DGL

6 »Fribordsdæk« er det dæk som er defineret i den gældende Internationale Lastelinje Konvention.
7 »Den forreste perpendikulær« er den forreste perpendikulær som defineret i den gældende Internationale
Lastelinje Konvention.
8 »Skibets bredde (B)« er den største bredde fra yderkant af spant til yderkant af spant målt ved eller under
den dybeste inddelingslastelinje.
9 »Dybgang (d)« er den lodrette afstand fra kølens overkant midtskibs til den pågældende inddelingslastelinje.
10 »Den dybeste inddelingslastelinje (ds)« er den vandlinje som svarer til skibets sommerlastelinje.
11 »Letteste operationelle dybgang (dl)« er den letteste operationelle dybgang som svarer til den letteste
forventede lastning og tilsvarende rumindhold af tanken, herunder dog også den ballast som af stabilitetsmæssige
årsager måtte være nødvendig samt/eller nedsænkning. For passagerskibe bør hele skibsbesætningen
af passagerer og mandskab medtages.
12 »Partiel inddelingslastelinje (dp)« er den letteste operationelle dybgang plus 60% af forskellen mellem
den letteste operationelle dybgang og den dybeste inddelingslastelinje.
13 »Trim« er forskellen mellem den forreste dybgang og den agterste dybgang hvor dybgangen måles ved
henholdsvis det forreste og det agterste endepunkt når man ser bort fra kølens krumning.
14 »Fyldbarhed ()« er den procentdel af et rum, som kan opfyldes af vand.
15 »Maskinrum« skal regnes for at strække sig fra kølens overkant til nedsænkningslinjen og mellem de
yderste vandtætte tværskibs hovedskotter, der afgrænser de rum, hvori hoved- og hjælpefremdrivningsmaskineriet
samt kedler, der er nødvendige til fremdrivning, og alle faste kulkasser er opstillet. I tilfælde af
mere specielle indretninger kan Administrationen fastlægge grænserne for maskinrummet.
16 »Vejrtæt« betyder, at der – uanset forholdene på søen – ikke vil trænge vand ind i skibet.
17 »Vandtæt« betyder at skibet har konstruktionselementer og anordninger som er i stand til at hindre, at
vand kan passere i nogen retning i den trykhøjde, der kan forekomme i intakt og i læk tilstand. I læk tilstand
bør trykhøjden i den værst tænkelige situation betragtes som ved ligevægt, herunder de mellemliggende
stadier af vandindtrængning.
18 »Design tryk« er det hydrostatiske tryk som hver konstruktion og anordning, der formodes at være
vandtætte i intakt- og lækstabilitetsberegningerne, er designet til at kunne modstå.
19 »Skotdæk« i et passagerskib betyder det øverste dæk ved et hvilken som helst punkt i inddelingslængden
(Ls) hvor hovedskotterne samt skibets yderklædning er vandtæt forbundet og det nederste dæk hvorfra evakuering
af passagerer og mandskab ikke på noget punkt kan blive hindret af vand i forbindelse med
lækstabilitetstilstande som defineret i regel 8 og del B-2 i dette kapitel. Skotdækket kan være et dæk med
trin. I lastskibe kan fribordsdækket betragtes som et skotdæk.
20 »Dødvægt« er forskellen i metriske tons mellem et skibs deplacement i vand med en specifik massefylde
på 1,025 ved den lastevandlinje, der svarer til det tildelte sommerfribord, og skibets letvægt.
21 »Letvægt« betyder et skibs deplacement i metriske tons uden last, brændstof, smøreolie, ballastvand,
ferskvand og fødevand i tanke, skibsproviant samt passagerer og mandskab med deres effekter.
22 »Et olietankskib« er et olietankskib, som defineret i regel 1 i annex 1 til protokollen fra 1978 til den
internationale konvention om forebyggelse af forurening fra skibe, 1973.
23 »Et ro-ro passagerskib« er et passagerskib med ro-ro lastrum eller speciallastrum, som defineret i regel
II-2/3.
24 »Et bulkskib« er et bulkskib, som defineret i regel 1.1, kapitel XII.
25 »Køllinje« er en linje der er parallel med kølens krumning og som passerer igennem midten af skibet
igennem:
31