Bekendtgørelse af teknisk forskrift B for skibes bygning og ... - DGL

Der skal være drypbakker til opsamling af lastrester fra lasterør og slanger i det område, hvor rør og slanger
forbindes i manifoldområdet. Lasteslanger og slanger til tankvaskning skal være elektrisk ledende i deres
hele længde, inklusiv koblinger og flanger (undtagen landforbindelser), og skal have jordforbindelse med
henblik på fjernelse af elektrostatisk opladning.
5.10 Beskyttelse af lastpumperum
5.10.1 I tankskibe:
5.10.1.1 Lastpumper, ballastpumper og strippingpumper, som installeres i lastpumperum, og som drives
ved aksler, der går gennem pumperumsskotter, skal være forsynet med anordninger med temperaturfølere
på akselgennemføringer i skot, lejer og pumpehus. Et vedvarende hørbart og synligt alarmsignal skal automatisk
gå i gang i lastkontrolrummet eller i pumpekontrolstationen;
5.10.1.2 belysningen i lastpumperum, undtagen nødbelysning, skal være sammenkædet med ventilationen,
så ventilationen går i gang, når lyset tændes. Fejl i ventilationsanlægget må ikke medføre, at lyset går ud;
5.10.1.3 et system til konstant overvågning af koncentrationen af kulbrintegasser skal installeres. Prøveudtagningssteder
eller detektorhoveder skal placeres på egnede steder, således at eventuelle farlige lækager
hurtigt opdages. Når kulbrintegaskoncentrationen når et forudindstillet niveau, som ikke må være højere
end 10% af det nedre flammepunkt, skal et vedvarende hørbart og synligt alarmsignal automatisk gå i gang
i pumperummet, i maskinkontrolrummet, i lastkontrolrummet og på kommandobroen med henblik på at
alarmere mandskabet om den mulige fare; og
5.10.1.4 alle pumperum skal forsynes med rendestens-niveauovervågningsanlæg samt alarmer placeret på
passende steder.
Regel 5 Mulighed for udvikling af brand
1 Formål
Formålet med denne regel er at begrænse muligheden for udvikling af brand i alle rum på skibet. Til dette
formål skal følgende funktionskrav opfyldes:
1.1 Der skal findes midler til at styre lufttilgangen til rummene;
1.2 der skal findes midler til at kontrollere, om der er brændbare væsker i rummet; og
1.3 brugen af brændbare materialer skal begrænses.
2 Styring af tilgang af luft og brændbare væsker til rummet
2.1 Lukkeanordninger og midler til standsning af ventilation
2.1.1 De vigtigste tilgangs- og afgangsåbninger i alle ventilationssystemer skal kunne lukkes fra et sted
uden for det rum, der ventileres. Lukkeanordningerne skal være let tilgængelige såvel som iøjnefaldende og
permanent afmærket og skal vise, om lukkemidlet er åbent eller lukket.
2.1.2 Mekanisk ventilation af aptering, tjenesterum, lastrum, kontrolrum og maskinrum skal kunne standses
fra et let tilgængeligt sted uden for det rum, der betjenes. Adgangen til dette sted må ikke let kunne
afskæres i tilfælde af brand i de rum, de betjener.
2.1.3 I passagerskibe, der befordrer mere end 36 passagerer, skal den mekaniske ventilation, bortset fra
ventilation til maskinrum og lastrum, samt ethvert alternativt anlæg, som måtte være påbudt i henhold til
regel 8.2, være forsynet med afbrydere, der er grupperet således, at alle ventilatorer kan stoppes fra to steder,
der skal være beliggende så langt fra hinanden som praktisk muligt. Ventilatorer til mekaniske ventilationssystemer
til lastrum skal kunne stoppes fra et sikkert sted uden for disse rum.
2.2 Midler til regulering/styring i maskinrum
2.2.1 Der skal være midler til styring af åbning og lukning af skylights, lukning af åbninger i skorstene,
som normalt tillader afgang af ventilation, samt til lukning af ventilatorspjæld.
143