Bekendtgørelse af teknisk forskrift B for skibes bygning og ... - DGL

h c = lastoliens søjlehøjde over skibets bundplade
c = lastoliens største vægtfylde i t/m 3
d n = den mindste dybgang under enhver forventet lastekondition
s = søvandets vægtfylde i t/m 3
p = maksimalt indstillet tryk over atmosfærisk tryk (manometertryk) på overtryksventil/vakuumventil til
lasttanken udtrykt i pascal.
f = sikkerhedsfaktor = 1,1
g = standardtyngdekraften (9,81 m/s2 )
4.2 Enhver vandret deling af lasttankene, med henblik på at opfylde ovennævnte krav, skal være indsat i
en højde af mindst B/6 eller 6 meter, hvad der måtte være mindst, men ikke mere end 0,6 D over basislinjen
hvor D er den målte dybde midtskibs.
4.3 Vingetankene skal arrangeres, som defineret i stk. 3.1, med den undtagelse, at lasttankens afgrænsning
under en højde på 1,5 h over basislinjen, hvor h er defineret i stk. 3.2, kan gå lodret ned til bundpladen, som
vist i figur 2.
5 Andre former for tankskibskonstruktioner kan tillades som alternative til forskrifterne i stk. 3, forudsat
at sådanne konstruktionsformer sikrer mindst det samme niveau af beskyttelse mod olieforurening i tilfælde
af kollision eller grundstødning, og at de principielt er godkendt af MEPC på baggrund af retningslinjer,
som er udarbejdet af Organisationen. 9)
6 Olietankskibe på mindre end 5.000 tons dødvægt skal opfylde stk. 3 og 4, eller skal:
6.1 mindst udstyres med dobbeltbundtanke af en højde h, som foreskrevet i stk. 3.2 som opfylder følgende:
h = B/15 (meter)
Den mindste værdi af h = 0,76 meter;
I området ved kimingsrundingen og områder uden en klart defineret kimingsrunding skal grænselinjen for
lasttankene være parallel med den flade bunds midtskibslinje, som vist i figur 3
6.2 være forsynet med lasttanke, der er således arrangeret, at kapaciteten ikke overstiger 700 m3 for hver
tank, medmindre vingetankene er arrangeret i henhold til stk. 3.1 og opfylder følgende:
Den mindste værdi af w = 0,76 meter
7 Olie må ikke føres i nogen tank, som strækker sig foran et kollisionsskot, anbragt i henhold til forskrifterne
i regel II-1/11 i den Internationale Konvention om Sikkerhed til Søs, 1974 med senere ændringer. Et olietankskib,
hvor et kollisionsskot ikke er krævet i henhold til den nævnte regel, må ikke føre olie i nogen tank,
som strækker sig foran det plan vinkelret på centerlinien, hvor kollisionsskottet skulle have været anbragt i
henhold til den nævnte regel.
8 I forbindelse med godkendelse af tankskibskonstruktioner i henhold til disse forskrifter skal Administrationerne
tage behørigt hensyn til det samlede sikkerhedsaspekt, herunder behovet for vedligeholdelse og
inspektion af vinge- og dobbeltbundtanke.
491