Bekendtgørelse af teknisk forskrift B for skibes bygning og ... - DGL

4 En tank, som har indeholdt kategori X-stof, skal renses i overensstemmelse med regel 13, stk. 6. De
relevante optegnelser for denne operation skal foretages i lastjournalen og påtegnes af inspektøren, jf. stk. 1
i denne regel.
5 Såfremt modtagerlandets regering finder det godtgjort, at det er praktisk umuligt at måle koncentrationen
af stoffet i spildevandet uden at forårsage unødig forsinkelse af skibet, kan den godkende den alternative
metode nævnt i regel 13, stk. 6.3, under forudsætning af, at den inspektør, der er henvist til under stk. 1,
attesterer i lastjournalen, at:
5.1 tanken med tilhørende pumpe- og rørsystem er blevet tømt, og
5.2 tankvask er udført i overensstemmelse med bestemmelserne i tillæg 6 til dette kapitel18) 5.3 tankskyllevandet fra en sådan tankvask er blevet udledt til et modtageanlæg, og at tanken er tom.
6 Efter anmodning fra skibsføreren kan regeringen i modtagerlandet undtage skibet fra de krav om tankrensning,
der fremgår af regel 13, når blot en af betingelserne i regel 13, stk. 4, er opfyldt.
7 En fritagelse, som henvist til i stk.6 i denne regel, kan kun bevilges af modtagerlandets regering til et
skib, der er i fart til havne eller terminaler, som hører under andre konventionslandes jurisdiktion. Når en
sådan fritagelse er bevilget, skal den relevante optegnelse, som foretages i lastjournalen, påtegnes af den i
stk. 1 nævnte inspektør.
8 Såfremt losning ikke udføres i overensstemmelse med de betingelser, der gælder for lasttankens pumpesystem,
som er godkendt af Administrationen og baseret på tillæg 5 til dette kapitel, 19) kan der anvendes
andre metoder, som er godkendt af den i stk. 1 nævnte inspektør, til at fjerne lastrester til den mængde, der
er angivet i regel 12. Relevante optegnelser skal indføres i lastjournalen.
9 Havnestatskontrol på operationelle krav20) 9.1 Et skib, som befinder sig i et andet konventionslands havn, kan underkastes inspektion af en person,
som er behørigt autoriseret af konventionslandet, når der er klare grunde til at tro, at skibets fører eller
besætning ikke er fortrolige med væsentlige procedurer på skibet i forbindelse med forebyggelse af forurening
med skadelige, flydende stoffer.
9.2 Hvis situationen i stk. 1 er aktuel, skal konventionslandet tage skridt, der vil sikre, at skibet ikke afsejler
før forholdene er bragt i orden i henhold til bestemmelserne i dette kapitel.
9.3 Den procedure for havnestatskontrol, som er foreskrevet i artikel 5 i MARPOL konventionen, skal
anvendes i forbindelse med håndhævelsen af denne regel.
9.4 Intet i denne regel skal opfattes som en begrænsning i de rettigheder og forpligtelser et konventionsland
har i forbindelse med udførelsen af kontrol af operationelle krav, som specifikt er foreskrevet i MARPOL
konventionen.
10 Skibets agent skal underrette Søfartsstyrelsen eller den i stk. 2 nævnte inspektør om anløb af skibe, som
skal losse skadelige, flydende stoffer, der transporteres i bulk. Underretningen skal gives så tidligt, at påtegningen
i henhold til stk. 2 kan gennemføres, uden at skibet unødigt forsinkes.
Afsnit 7 Forebyggelse af forurening ved uheld med skadelige, flydende stoffer
S Regel 17 Skibsberedskabsplan ved forurening med skadelige, flydende stoffer
1 Ethvert skib med en bruttotonnage på 150 og derover, som er godkendt til transport af skadelige, flydende
stoffer i bulk, skal være forsynet med en skibsberedskabsplan, som er godkendt af Administrationen, til
anvendelse ved forurening med skadelige, flydende stoffer.
2 En sådan plan skal udføres i henhold til de retningslinier, 21) som er udarbejdet af Organisationen, og
skal være skrevet på skibsførerens og officerernes arbejdssprog. Planen skal mindst indeholde:
537