Bekendtgørelse af teknisk forskrift B for skibes bygning og ... - DGL

5.1.3 Hvor det anses for nødvendigt, kan Administrationen tillade hovedlastkontrolrum, kontrolrum, aptering-
og tjenesterum placeret foran for lasttanke, sloptanke og rum, som adskiller last- og sloptanke fra
maskinrum, men ikke nødvendigvis foran for brændselsoliebunkertanke eller ballasttanke. Maskinrum af
andet end kategori A kan tillades placeret foran for lasttanke og sloptanke, forudsat at de er adskilt fra
lasttanke og sloptanke ved hjælp af kofferdamme, lastpumperum, brændselsoliebunkertanke eller ballasttanke
og har mindst en transportabel brandslukker. I tilfælde, hvor de indeholder forbrændingsmotorer, skal
der findes en godkendt skumslukker med en kapacitet på mindst 45 l eller tilsvarende ud over transportable
brandslukkere. Hvis anvendelsen af en semi-transportabel brandslukker er upraktisk, kan denne brandslukker
erstattes af to ekstra transportable brandslukkere. Hovedlastkontrolrum, kontrolrum, apterings- og
tjenesterum skal indrettes således, at en enkelt lækage i et dæk eller skot ikke tillader, at gas eller dampe fra
lasttanke siver ind i sådanne rum. Desuden kan Administrationen, hvor det skønnes nødvendigt for skibets
sikre sejlads, tillade, at maskinrum, der indeholder forbrændingsmotorer med en effekt på over 375 kW, der
ikke er hovedfremdrivningsmaskineri, er anbragt foran for lasteområdet, forudsat at anbringelsen er i overensstemmelse
med bestemmelserne i dette stykke.
5.1.4 For kombinationsskibe gælder:
5.1.4.1 Sloptanke skal være omgivet af kofferdamme, undtagen hvor sloptankenes begrænsninger er
skibsskroget, hovedlastdækket, skottet til lastpumperummet eller bunkertanke til brændselsolie. Disse kofferdamme
må ikke have adgangsåbninger til dobbeltbund, rørtunnel, pumperum eller andre lukkede rum,
ligesom de ikke må anvendes til last eller ballast og ikke må være forbundet med rørsystemer til olielast
eller ballast. Der skal forefindes midler til at fylde kofferdammene med vand og til at lænse dem. Hvor en
sloptanks begrænsninger er lastpumperumsskottet, må pumperummet ikke have adgangsåbninger mod dobbeltbund,
rørtunnel eller andre lukkede rum; dog kan åbninger med gastætte, påboltede dæksler tillades;
5.1.4.2 Der skal findes midler til at afspærre de rør, der forbinder pumperum med de sloptanke, der er
omtalt i stk. 5.1.4.1. Afspærringsmidlerne skal bestå af en ventil efterfulgt af en brilleflange eller et kort
aftageligt rørstykke med tilhørende blændflange. Dette arrangement skal placeres i umiddelbar nærhed af
sloptankene, men hvor det er urimeligt eller umuligt, kan det anbringes inde i pumperummet lige efter
rørgennemføringen. Et særskilt, fast installeret pumpe- og rørarrangement, inklusive manifold og udstyret
med en afspærringsventil og blændflange, skal forefindes til at tømme sloptanke direkte til åbent dæk for
bortskaffelse til modtageanlæg i land, når skibet sejler med tørlast. Når transfersystemet anvendes til transfer
af slop, når skibet sejler med tørlast, må det ikke have forbindelse med andre systemer. Adskillelse fra andre
systemer ved hjælp af aftageligt rørstykke (spool piece) kan accepteres;
5.1.4.3 Luger og tankrensningsåbninger til sloptanke er kun tilladt på åbent dæk og skal være forsynet med
lukkearrangement. Med undtagelse af, hvor lukkearrangementer består af plader med bolte ved vandtætte
adskillelser, skal disse lukkearrangementer være forsynet med låseanordninger, som skal være under tilsyn
af den ansvarlige officer; og
5.1.4.4 Hvor der findes lastvingetanke, skal lastolieledninger under dækket være installeret inde i disse
tanke. Administrationen kan dog tillade, at lastolieledninger anbringes i særlige kanaler, forudsat at de kan
rengøres og ventileres tilstrækkeligt til Administrationens tilfredshed. Hvor der ikke findes lastvingetanke,
skal lastolieledninger under dæk anbringes i særlige kanaler.
5.1.5 Hvor det viser sig nødvendigt at indrette et styrerum over lastområdet, må det kun benyttes til navigationsformål,
og det skal adskilles fra lasttankdækket ved et åbent rum med en højde på mindst 2 m.
Brandbeskyttelsen af et sådant styrerum skal desuden opfylde kravene for kontrolrum i regel 9.2.4.2 og
andre relevante bestemmelser for tankskibe, hvor det måtte være relevant.
5.1.6 Der skal findes midler til at forhindre, at spild på dæk spreder sig til apterings- og serviceområder.
Dette kan ske ved anbringelse af en fast, gennemgående karm af en højde på mindst 300 mm, der strækker
sig fra side til side. I forbindelse med arrangementer til lastning over agterskibet skal der træffes særlige
foranstaltninger.
138