Bekendtgørelse af teknisk forskrift B for skibes bygning og ... - DGL

5.1 Anvendelse
5.1.1 Bestemmelserne i dette stykke finder anvendelse på maskinrum af kategori A samt, hvor Administrationen
anser det for nødvendigt, på andre maskinrum.
5.2 Beskyttelse af åbninger i maskinrums begrænsninger
5.2.1 Antallet af skylighter, døre, ventilatorer, åbninger i skorstene til aftræksventilation og andre åbninger
til maskinrum skal begrænses så meget, som det er foreneligt med ventilationsbehovene og skibets sikre
drift.
5.2.2 Skylighter skal være af stål og må ikke indeholde glaspartier.
5.2.3 Der skal findes betjeningsmidler til lukningen af maskinelt drevne døre eller til igangsætning af
udløsningsmekanismer på alle døre, der ikke er maskinelt drevne vandtætte døre. Betjeningsmidlerne skal
være anbragt uden for det pågældende rum, hvor adgangen til dem ikke vil blive afskåret i tilfælde af brand
i det rum, de betjener.
5.2.4 I passagerskibe skal de betjeningsmidler, der kræves i stk. 5.2.3, være anbragt på ét kontrolsted eller
samlet på en for Administrationen tilfredsstillende måde på så få steder som muligt. Der skal være sikker
adgang til disse steder fra det åbne dæk.
5.2.5 I passagerskibe skal døre, undtagen maskinelt betjente vandtætte døre, være således indrettet, at de
lukker sikkert i tilfælde af brand i det pågældende rum ved hjælp af lukkeanordninger, der betjenes maskinelt,
eller ved hjælp af selvlukkende døre, der kan lukke imod en hældning af 3,5º, og som har en holdeanordning,
konstrueret efter fejlsikringsprincippet, der er forsynet med en fjernstyret udløsningsanordning.
5.2.6 Der må ikke være vinduer i maskinrumscasinger. Dette udelukker dog ikke anvendelse af glas i
kontrolrum inden for maskinrum.
6 Isolering af lastrumsafgrænsninger
6.1 I passagerskibe, som befordrer mere end 36 passagerer, skal skotter og dæk, der afgrænser speciallastrum,
være isoleret til klasse »A-60« standard. Hvor rum af kategori (5), (9) eller (10) som defineret i stk. 2.2.3
findes på den ene side af inddelingen, kan standarden imidlertid reduceres til »A-0«. Hvor der er brændselsolietanke
under et speciallastrum, kan brandmodstanden af dækket mellem disse rum nedsættes til »A-0«
standard.
6.2 I passagerskibe, som ikke befordrer mere end 36 passagerer, skal skotterne til speciallastrum være
isoleret som krævet for kategori (11) rum i tabel 9.3 og de vandrette afgrænsninger som krævet for kategori
(11) rum i tabel 9.4.
6.3 I passagerskibe, som ikke befordrer mere end 36 passagerer, skal skotterne og dæk til lukkede og åbne
ro/ro-lastrum have en brandintegritet som krævet for kategori (8) rum i tabel 9.3 og de vandrette afgrænsninger
som krævet for kategori (8) rum i tabel 9.4.
6.4 I passagerskibe skal der på kommandobroen være anbragt indikatorer, der skal vise, om de enkelte
branddøre, der fører til eller fra speciallastrummene, er lukkede.
6.5 På tankskibe og til beskyttelse af lasttanke med råolie og olieprodukter, der har et flammepunkt under
60ºC, må materialer, der øjeblikkeligt bliver ineffektive under påvirkning af varme, ikke anvendes til ventiler,
tilbehør, tankdæksler, lastventilationsrør og lastrør, således at brand herved hindres i at sprede sig til
lasten.
7 Ventilationssystemer
7.1 Kanaler og spjæld
7.1.1 Ventilationskanaler skal være af ikke-brændbart materiale. Korte kanaler, der i almindelighed ikke
overstiger 2 m i længde og 0,02 m2 i frit tværsnitsareal, behøver dog ikke være udført af ikke-brændbare
materialer på følgende betingelser:
186