Bekendtgørelse af teknisk forskrift B for skibes bygning og ... - DGL

åbning (hvis åbning er tilladt ifølge disse bestemmelser) skal indføres i skibsdagbogen, som det måtte være
foreskrevet af Administrationen.
14 Såfremt der i et mellemdæksrum findes koøjer, som nævnt i regel 15.3.2, hvis underkant ligger under
en linje trukket parallelt med skotdækket i borde og med laveste punkt 1,4 m plus 2,5 % af skibets bredde
over vandlinjen, skal alle koøjer i dette mellemdæksrum lukkes vandtæt og låses, når skibet forlader en havn,
og de må ikke åbnes, før skibet ankommer til næste havn. I anvendelsen af dette stk. kan der tillades, at der
tages hensyn til ferskvand når det er passende.
14.1 Tidspunktet for åbning af sådanne koøjer i havnen samt lukning og aflåsning af disse før skibet forlader
havnen skal indføres i den skibsdagbog, som måtte blive foreskrevet af Administrationen.
14.2 For ethvert skib, der har et eller flere koøjer anbragt således, at kravene i stk. 3.3.1 ville finde anvendelse,
når skibet ligger på sin dybeste inddelingslastelinje, kan Administrationen angive den begrænsede
middeldybgang, ved hvilken disse koøjer vil have deres underkant over en linje trukket parallelt med skotdækket
i borde og med laveste punkt 1,4 m plus 2,5% af skibets bredde (moulded) over den vandlinje, der
svarer til den begrænsede middeldybgang, og ved hvilket det derfor vil være tilladt at forlade en havn uden
i forvejen at have lukket og låst dem, og at åbne dem under rejsen til næste havn på skibsførerens ansvar. I
tropiske zoner, som defineret i den gældende internationale konvention om lastelinjer, kan den begrænsede
dybgang forøges med 0,3 m.
15 Koøjer med dertil hørende stormklapper, som ikke er tilgængelige under sejladsen, skal være lukket
og sikret, før skibet forlader havn.
16 Hvis der føres last i sådanne rum, jf. regel 15.5.2, skal koøjerne med tilhørende stormklapper lukkes
vandtæt og aflåses, før lasten indtages, og en sådan lukning og aflåsning skal indføres i den skibsdagbog,
som måtte være foreskrevet af Administrationen.
17 Når en affaldsskakt mv. ikke er i brug skal både dæksel og den ventil der er påkrævet i henhold til regel
15.10.2 forblive lukkede og sikrede.
Regel 22-1 Vandstandsalarmer for passagerskibe, som er bygget på eller efter den 1. juli 2010, der
kan befordre 36 personer eller derover
1 På grundlag af den vejledning der er vedtaget af Organisationen skal der forefindes en vandstandsalarm
for rum under skotdækket.
Regel 23 Særlige krav til ro-ro passagerskibe
1 Speciallastrum og ro-ro-lastrum skal hele tiden afpatruljeres eller overvåges effektivt, f. eks. ved tvovervågning,
således at man under sejladsen kan konstatere, om køretøjer har flyttet sig i dårligt vejr, og om
der færdes uvedkommende passagerer.
2 Specificerede fastlagte operationsprocedurer for lukning og sikring af alle porte i klædningen, lasteporte
og andre lukkemidler, som, hvis de efterlades åbne eller utilstrækkeligt sikrede, efter Administrationens
mening kan føre til vandfyldning af speciallastrum eller ro-ro lastrum, skal opbevares om bord og skal være
opslået på et passende sted.
3 Alle adgange fra ro-ro dækket og køretøjsramper, som fører til rum under skotdækket, skal lukkes før
skibet forlader anløbspladsen på en rejse og forblive lukket indtil skibet er ved sin næste anløbsplads.
4 Skibets fører skal sørge for, at et effektivt overvågnings- og rapporteringssystem vedrørende lukning og
åbning af de porte, som der refereres til i stk. 3, bliver indført.
5 Som krævet i regel 22.13 skal skibets fører, før skibet påbegynder en rejse, forvisse sig om, at tidspunktet
for den sidste lukning af portene er indført i skibets skibsdagbog.
71