Bekendtgørelse af teknisk forskrift B for skibes bygning og ... - DGL

Den tænkte vandfyldning behøver kun at udgøre en fyldning af lastrummet til vandstanden uden for skibet
i denne kondition. Fyldbarheden af et lastet lastrum sættes til 0,9 og fyldbarheden af et tomt lastrum sættes
til 0,95, medmindre en anden relevant fyldbarhed for en bestemt last antages for det rumfang, som er optaget
af last, og en fyldbarhed på 0,95 antages for det resterende rumfang af lastrummet.
5 Bulkskibe, bygget før juli 1999, som har fået tildelt reduceret fribord i overensstemmelse med regel 27
(7) i den Internationale Konvention om Lastelinier, 1966, vedtaget den 5. april 1966, kan antages at opfylde
stk. 3 i denne regel.
6 Bulkskibe, som har fået tildelt reduceret fribord i overensstemmelse med stk. (8), regel 27 i den Internationale
Konvention om Lastelinier, 1966, vedtaget ved resolution A.320(IX) og ændret ved resolution A.
514(13), kan antages at opfylde stk. 1 eller 2, alt efter hvad der måtte være relevant.
7 Bulkskibe, som har fået tildelt reduceret fribord i overensstemmelse med bestemmelserne i regel 27(8),
angivet i bilag B i Protokollen af 1988 til den Internationale Konvention om Lastelinier, 1966, skal opfylde
Protokollens relevante bestemmelser om ligevægtskondition efter vandfyldning.
Regel 5 Bulkskibes konstruktionsstyrke
1 Bulkskibe med en længde på 150 meter og derover, bygget med enkeltklædning og beregnet til transport
af bulklast med en massefylde på 1000 kg/m3 og derover, skal have tilstrækkelig styrke til at modstå vandfyldning
af ethvert lastrum under alle laste- og ballastkonditioner, hvor der tages hensyn til den dynamiske
effekt fra forekomsten af vand i lastrummet og til anbefalinger vedtaget af Organisationen. 2)
2 Bulkskibe med en længde på 150 meter og derover, bygget med dobbeltklædning, hvor langskibsskottet
er placeret i en afstand fra skibssiden målt vinkelret på centerlinien ved den tildelte sommerlastelinie på
mindre end B/5, eller 11,5 m hvis dette tal er mindre, som er beregnet til at transportere bulklast med en
massefylde på 1000 kg/m3 og derover, og som er bygget den 1. juli 2006 eller senere, skal opfylde bestemmelserne
i stk. 1 om konstruktionens styrke.
Regel 6 Konstruktionskrav og andre krav til bulkskibe
1 Bulkskibe med en længde på 150 meter og derover, bygget med enkeltklædning, som transporterer
bulklast med en massefylde på 1780 kg/m3 og derover, og som er bygget før 1. juli 1999, skal opfylde kravene
i denne regel i overensstemmelse med tidsplanen for gennemførelsen i regel 3.
1.1 Det tværskibs vandtætte skot mellem de to forreste lastrum samt dobbeltbunden i det forreste lastrum
skal have tilstrækkelig styrke til at modstå vandfyldning af det forreste lastrum i overensstemmelse med
standarden for styrken af skot og dobbeltbund i bulkskibe, idet der samtidigt tages hensyn til den dynamiske
effekt fra forekomsten af vand i lastrummet. Med hensyn til denne regel er standarden for styrken af skot
og dobbeltbund i bulkskibe obligatorisk.
1.2 Når forstærkning af dobbeltbunden og det tværskibs vandtætte skot skal vurderes i forhold til kravene
i stk. 1.1, kan følgende begrænsninger anvendes:
1.2.1 begrænsning i fordeling af lastens vægt mellem lastrummene; og
1.2.2 begrænsning af den maksimale dødvægt.
1.2.3 Bulkskibe, der anvender én eller begge begrænsninger i stk. 1.2.1 og 1.2.2 for at opfylde stk. 1.1,
skal altid efterkomme disse begrænsninger, når bulklaster med en massefylde på 1780 kg/m3 og derover
transporteres.
2 Bulkskibe med en længde på 150 meter og derover, som er bygget 1. juli 2006 eller senere, skal i alle
områder med dobbeltklædning opfylde følgende krav:
2.1 Primære afstivninger af dobbeltklædningen må ikke placeres i lastrummet.
456