Bekendtgørelse af teknisk forskrift B for skibes bygning og ... - DGL

6.1.2 i havet ved tyngdekraften alene, eller
61.3 i havet ved pumper, hvis udtømningen af ballastvandet udføres i henhold til bestemmelserne i regel
D-1.1 i den Internationale Konvention for Administration og Kontrol af Skibes Ballastvand og Sedimenter.
forudsat at overfladen på ballastvandet har været kontrolleret umiddelbart inden udtømningen for at sikre,
at ballastvandet ikke er forurenet af olie.
6.2 Olietankskibe, leveret den 31. december 1979 eller tidligere, som defineret i regel 1.28.1, som ikke
uden foretagne ændringer kan udtømme separat ballastvand over vandlinjen, kan foretage udtømningen
under vandlinjen, forudsat at overfladen på ballastvandet har været kontrolleret umiddelbart inden udtømningen
for at sikre, at ballastvandet ikke er forurenet af olie.
6.3 Olietankskibe leveret den 1. juni 1982 eller tidligere, som defineret i regel 1.28.3, som anvender tanke
forbeholdt ren ballast og som ikke uden ændringer kan udtømme ballastvandet fra disse tanke over vandlinjen,
kan foretage udtømningen under vandlinjen, forudsat at udtømningen overvåges i henhold til regel
18.8.3.
6.4 Ethvert olietankskib kan i søen foretage udtømning under vandlinjen af snavset ballastvand og olieholdigt
vand fra lasttankområder, bortset fra sloptanke, ved anvendelse af tyngdekraften alene, forudsat at
det snavsede vand har været opbevaret i så lang tid, at der er sket en adskillelse af olie og vand. Endvidere
skal ballastvandet kontrolleres umiddelbart før udtømningen foretages, med den i regel 32 beskrevne olie/
vand detektor, således at det fastslås, at grænsefladen ligger i en sådan højde, at udtømningen ikke medfører
risiko for at skade havmiljøet.
6.5 Olietankskibe, leveret den 31. december 1979 eller tidligere, som defineret i regel 1.28.1, kan udtømme
snavset ballastvand eller olieholdigt vand fra lasttankområder i søen under vandlinjen, i stedet for eller efter
anvendelse af metoden beskrevet i stk. 6.4, hvis:
6.5.1 en del af dette vand ledes gennem permanente ledninger til et lettilgængeligt punkt på øverste dæk
eller højere oppe, hvor det kan overvåges visuelt under udtømningen, og
6.5.2 dette system er i overensstemmelse med Administrationens krav, som dog mindst skal indeholde de
af Organisationen vedtagne specifikationer for konstruktion, installation og operation af et system til kontrol
af overbordudledning. 16)
7 Ethvert olietankskib på 150 tons dødvægt og derover, som er leveret den 1. januar 2010 eller senere,
som defineret i regel 1.28.8, som er udstyret med en søkasse, der er fast forbundet med lastolierørsystemet,
skal udstyres med både en søventil og en indenbords isolationsventil. Udover disse ventiler skal søkassen
ved hjælp af en installation, som er godkendt af Administrationen, kunne isoleres fra lastolierørsystemet,
mens tankskibet transporter last eller lastes eller losses. Installationen anbringes i rørsystemet for at forhindre,
at den sektion af rørsystemet, der befinder sig mellem søventilen og den indenbords isolationsventil,
fyldes med olie.
Del B Udstyr
S Regel 31 System til registrering og kontrol af olieudledning
1 Med forbehold af bestemmelserne i regel 3.4 og 3.5 skal olietankskibe med en bruttotonnage på 150 og
derover være forsynet med et af Administrationen godkendt system til registrering og kontrol af olieudledning.
2 Ved vurderingen af den type olieindholdsmåler, der skal indbygges i systemet, skal Administrationen
tage hensyn til den af Organisationen anbefalede specifikation. 17) Systemet skal være forsynet med en
skriver, som fortløbende registrerer udledningen i liter pr. sømil og den totale udledte mængde eller olieindholdet
og udtømningshastigheden. De registrerede oplysninger skal kunne bestemmes med hensyn til
klokkeslæt og dato og skal opbevares i mindst tre år. Systemet til registrering af og kontrol med olieudledning
512