Bekendtgørelse af teknisk forskrift B for skibes bygning og ... - DGL

samt i overensstemmelse med kravet til afstanden w, som nævnt i regel 19.6.2, senest fra årsdagen for skibets
levering i 2008.
5 For olietankskibe med en dødvægt på 5000 ton og derover lastet med svær olie, der er bygget med
dobbeltbund eller dobbelte sider, som ikke anvendes til transport af olie, og som strækker sig i lastrummets
fulde længde, eller med dobbeltskrog, som ikke anvendes til transport af olie, og som strækker sig i lastrummets
fulde længde, men som ikke opfylder betingelserne for at blive undtaget fra bestemmelserne i
stk. 1.2, kan Administrationen give sådanne skibe tilladelse til fortsat at gå i fart efter den i stk. 4 nærmere
angivne dato, forudsat at:
5.1 skibet var i fart den 4. december 2003;
5.2 det er godtgjort over for Administrationen, at skibet opfylder ovennævnte krav;
5.3 ovennævnte betingelser for skibet forbliver uændrede; og
5.4 sådan fortsat fart ikke sker efter den dato, hvor skibet bliver 25 år beregnet fra dets leveringsdato.
6.1 Administrationen kan tillade, at et olietankskib med en dødvægt på 5.000 tons eller derover lastet med
råolie med en massefylde ved 15°C på mere end 900 kg/m3 men mindre end 945 kg/m3 fortsat går i fart efter
den dato, som er specificeret i stk. 4.1, forudsat at tilstandsvurderingen (CAS), som der henvises til i regel
20.6, efter Administrationens mening viser et tilfredsstillende resultat under hensyntagen til skibets størrelse,
alder, driftsområde og konstruktion og forudsat, at en sådan fart ikke sker efter skibets 25 års leveringsdato.
6.2 Administrationen kan tillade, at et olietankskib med en dødvægt på 600 tons eller derover men mindre
end 5.000 tons lastet med svær olie fortsat går i fart efter den dato, som er specificeret i stk. 4.2, forudsat at
skibet efter Administrationens mening er egnet dertil under hensyn til skibets størrelse, alder, driftsområde
og konstruktion og forudsat, at en sådan fart ikke sker efter skibets 25 års leveringsdato.
7 Et olietankskib på 600 tons dødvægt eller derover, som er lastet med svær olie kan af Administrationen
friholdes fra bestemmelserne i denne regel hvis olietankskibet:
7.1 enten kun er i fart i et område, som hører under dets eget jurisdiktion, eller fungerer som et flydende
lager for svær olie i et område, som hører under dets eget jurisdiktion, eller
7.2 enten kun er i fart i et område, som hører under et andet konventionslands jurisdiktion eller fungerer
som et flydende lager af svær olie i et område, som hører under et andet konventionslands jurisdiktion,
forudsat at dette konventionsland, under hvis jurisdiktion olietankskibet er i drift, accepterer en sådanne
drift.
8.1 Når Administrationen i et konventionsland tillader, suspenderer, tilbagekalder eller afviser anvendelsen
af regel stk. 5, 6 eller 7 på et skib under dets flag, skal den straks fremsende oplysninger herom til Organisationen
til videre underretning for konventionslandene.
8.2 Konventionslandene er i henhold til bestemmelserne i international lov berettiget til at nægte olietankskibe,
som opererer i henhold til bestemmelserne i regel 21.5 eller 21.6, at anløbe havne eller offshore
terminaler under deres jurisdiktion eller nægte overførslen af svær olie mellem skibe i områder under deres
jurisdiktion, undtagen når det er nødvendigt for et skibs sikkerhed eller for at redde liv på søen. I sådanne
tilfælde skal konventionslandet fremsende oplysninger herom til Organisationen til videre underretning for
konventionslandene.
S Regel 22 Beskyttelse af bund i pumperum
1 Denne regel gælder for olietankskibe på 5.000 tons dødvægt og derover bygget den 1. januar 2007 eller
senere.
2 Pumperum skal forsynes med dobbeltbund, så der i ethvert tværsnit af dobbeltbundtanken er en afstand
h mellem bunden af pumperummet og skibets basislinje, målt vinkelret på skibets basislinje, der ikke er
mindre end:
495