Bekendtgørelse af teknisk forskrift B for skibes bygning og ... - DGL

Regel 5-1 Sikkerhedsdatablade
Skibe, der fragter laster kategoriseret i henhold til MARPOL konventionens bilag I, som defineret i Tillæg
I til Bilag I til Protokollen af 1978 til Den Internationale Konvention om Forebyggelse af Forurening fra
Skibe af 1973, samt marine fuelolier skal udstyres med et sikkerhedsdatablad, før sådanne ladninger lastes
på grundlag af Organisationens anbefalinger. 8)
Afsnit B Særlige bestemmelser for bulklaster andre end korn
Regel 6 Acceptkriterier for indskibning
1 Før indskibning af en bulklast skal skibsføreren være i besiddelse af fuldstændige informationer om
skibets stabilitet og om ladningsfordelingen ved standardkonditionerne. De metoder, der anvendes for tilvejebringelse
af sådanne informationer, skal være til Administrationens tilfredshed. 9)
2 Koncentrater eller andre laster, der kan blive flydende, skal kun accepteres som last, såfremt det øjeblikkelige
fugtighedsindhold er lavere end grænseværdien for fugtighedsindholdet under transport. Sådanne
koncentrater samt andre laster kan imidlertid accepteres som last, selvom fugtighedsindholdet overstiger
ovennævnte grænseværdi, forudsat at der er truffet foranstaltninger til Administrationens tilfredshed, som
sikrer tilstrækkelig stabilitet i tilfælde af lastforskydning, og at skibets konstruktion som helhed kan tåle
denne belastning.
3 Før lastning af bulklast, som ikke er klassificeret i overensstemmelse med bestemmelserne i IMDG
koden, som defineret i regel VII/1.1, men som i kemisk henseende har egenskaber, der kan udvikle en mulig
fare, skal særlige forholdsregler tages for at sikre transporten.
Regel 7 Lastning, losning og stuvning af massegods i bulk10) 1 Ved anvendelsen af denne regel betyder »terminalrepræsentanten« en person udpeget af terminalen eller
anden facilitet, hvor skibet laster eller losser, som har ansvaret for de operationer, der udføres ved den
terminal eller facilitet i forbindelse med det pågældende skib.
2 For at sætte skibets fører i stand til at forebygge overbelastninger på skibets skrog, skal skibet være
forsynet med et instruktionshæfte skrevet på et sprog, som de skibsofficerer, der er ansvarlige for lastoperationerne,
er fortrolige med. Hvis dette sprog ikke er engelsk, skal skibet være forsynet med et instruktionshæfte,
der tillige er skrevet på engelsk. Instruktionshæftet skal som et minimum indeholde:
2.1 stabilitetsdata som krævet under regel II-1/22;
2.2 kapacitet og rater for ballastning og deballastning;
2.3 maksimum tilladelig last per overfladeenhed (last pr. m2 ) af tanktoppen;
2.4 maksimum tilladelig last pr. lastrum;
2.5 almindelige lastnings- og losningsinstruktioner med henblik på styrken af skibets skrog inklusive
enhver begrænsning for de værst tænkelige konditioner under lastning, losning, ballastoperationer og rejsen;
2.6 andre særlige restriktioner såsom begrænsninger med hensyn til de værste operationelle forhold pålagt
af Administrationen eller af en organisation, som den har anerkendt, hvis dette er tilfældet; og
2.7 hvor der kræves styrkeberegninger, maksimum tilladelige kræfter og momenter på skibets skrog under
lastning, losning og rejsen.
3 Før en fast bulklast bliver lastet eller losset, skal skibets fører og terminalrepræsentanten være enige om
en plan, 11) som skal sikre, at de tilladelige kræfter og momenter på skibet ikke overskrides under lastning
eller losning, og denne skal inkludere rækkefølge, kvantitet og laste- eller losserater, idet der tages hensyn
til hastigheden for lastning eller losning, antallet af lasterør og deballastnings- eller ballastningskapaciteten
for skibet. Planen og enhver følgende ændring dertil skal indgives til den rette myndighed i havnestaten.
421