Die Juden und das Dritte Reich

sagen, dass sie selbst nichts gesehen hätten, dass aber "vertrauenswürdige"
(jedoch leider unauffindbare) Gewährsleute ihnen davon erzählt hätten. (Die
zwei Zeugen, die selbst etwas gesehen haben wollen, Hoess und Dr. Miklos
Nyiszli, widersprechen sich gegenseitig auf das Nachdrücklichste und manchmal
sogar sich selber). Ich will nichts über die berüchtigten "Todesautobusse" sagen,
deren Vorhandensein und Verwendung bestätigt wird durch das Dokument PS
501 IMT Band XXVI, S. 102ff., vom 15. Mai 1942, einen Bericht eines
Leutnants aus Mariupol. Diese "Autobusse", die die Anklageschrift "Lastwagen"
nennt, sollen eine Einrichtung zur Einleitung der Auspuffgase ins Innere
besessen haben. Hiermit sollen hunderttausend Juden vergast worden sein:
Fünfzig oder gar Hundert je Bus oder Lastwagen - was für eine Arbeit! Im
Verlaufe seines Prozesses erklärte Eichmann, er habe einen dieser Wagen
erblickt, aber weder bei der Abfahrt noch während der Fahrt gesehen, was im
Innern vor sich ging; aber bei der Ankunft habe man einen Haufen Leichen
ausgeladen. Was ist diese Aussage wert? Ich weiß es nicht. Aber mich stört
etwas, dass diese "Autobusse", "Lastwagen" oder "Wagen" wie man häufig in
der Presse schreibt, in dem in Nürnberg am 21. November 1945 vom
amerikanischen Staatsanwalt Jackson (IMT Band II, S. 148) vorgelegten und am
14. Dezember von seinem Vertreter Major Walen (IMT Band III, S. 624H.)
erneut genannten Dokument mit dem Wort "Wagen" bezeichnet werden, das bei
den Deutschen niemals in diesem Sinne gebraucht wird. Entweder handelt es
sich um Autobusse, um PKW oder um Lastkraftwagen, d. h. LKW, und wenn
der Verfasser des Dokuments das nicht wusste, dann erlaube ich mir, an seiner
Staatsangehörigkeit zu zweifeln. Andererseits ist dieser Verfasser, ein gewisser
SS-Untersturmführer Dr. Becker, dessen Aussage ganz allein steht, ebenso als
tot gemeldet, wie Gerstein und viele andere, deren Zeugenaussagen sowohl
Seltenheitswert haben als auch besonders belastend sind. Im Nürnberger Prozess
gibt es zu viele Zeugen, die der Anklage die ungewöhnliche Gefälligkeit
erwiesen, rechtzeitig zu sterben, die aber (echte?) Aufzeichnungen hinterließen,
die gebraucht werden konnten. Soviel mir bekannt, hat man niemals einen dieser
"Autobus-Lastwagen-Wagen" wieder gefunden noch auch jemand, der sie
verwendet oder auch nur gelenkt hat. Glücklicherweise ist der Erfinder dieser
Höllenmaschinen, ein Mechanikermeister Harry Wentritt, am 29. Januar 1961 in
Hannover verhaftet worden. Seitdem hat man nichts mehr von ihm gehört.
Zweifellos ist man damit beschäftigt, ihm den Prozess zu machen - oder zu
warten bis er stirbt. Wenn er nicht zu früh stirbt, wird er eines Tages reden.
Leider muss aber schon jetzt festgestellt werden, dass die Umstände, unter denen
er dann -eventuell - sprechen wird, es uns unmöglich machen werden, seinen
Worten jenen Glauben beizumessen, den der Christ den Evangelien schuldet.
Eine lange Erfahrung lehrt, dass es nur sehr wenige Zeugen gibt, die nach einer
langen Inhaftierung im Bewusstsein, dass sie eine schwere Strafe zu erwarten
haben, nicht schließlich praktisch alles sagen, was von ihnen erwartet wird.
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