Ajuntament de Vinalesa

2. Història. D’alqueria islàmica a poble de llauradors
muna de Moncada 570 , ja que, com bé explica Andreu Martínez Gallego “en 1853 Trénor
solicitó y obtuvo permiso para instalar una nueva rueda hidráulica —la anterior había
sido quemada— de mayor capacidad: hasta el punto que requeria ensanchar la acequia
de Moncada a su paso por la instalación” 571 . Finalment, cap a finals de l’any 1855, la vella
roda de fusta ja havia sigut substituïda per una més moderna de metall, encara que
tingué que passar un darrer control i avaluació pels pèrits de la Séquia, que prèviament
havien sol·licitat un informe a Trénor:
“Acto continuo se dió cuenta del informe dado por
el arquitecto Don Joaquin Belda relativo a la rueda
colocada en la fabrica de Vinalesa que dice así =
En cumplimiento de lo acordado por la ilustre junta
de la acequia de Moncada acerca de inspeccionar si
la rueda colocada por Don Tomas Trénor para dar
movimiento á la fabrica que posee en el pueblo de
Vinalesa junto á la referida acequia si se halla en
la misma disposicion que la que habia anteriormente
para el mismo objeto. Para el efecto, el arquitecto
que suscribe se persono en el punto referido
y habiendo practicado un detenido reconocimiento,
observo: Que la citada rueda estaba colocada en el
mismo sitio que la anteriors, con solo la diferencia
que aquella era de madera y la que hay en la actualidad
es toda de hierro, siendo su movimiento mucho mas suave, y por consiguiente necesita
menos presion o empuge = El poste que existe en el cauce donde está apoyado el eje de la
rueda, no ha sufrido alteracion, y lo mismo se nota en los cajeros y solera, por lo qué es de
dictamen el que relaciona, que funcionando la actual rueda, las aguas de la acequia discurrian
de la misma manera que cuando era de madera, y aun menos oposicion al corriente (...)
Valencia 8 de Diciembre 1855 = Joaquin Belda...” 572
La signatura final d’aquest document per l’arquitecte Joaquin Belda, és un detall de
singular importància, ja que, no debades, era un dels més afamats i prestigiosos arquitectes
del seu temps en terres valencianes 573 . Aquest informe tècnic per la Comuna de
Moncada, no fou l’únic encàrrec pels Trenor, ja que, com “arquitecte” de la família,
el trobem en cadascuna de les reformes o ampliacions que es realitzen a la Fàbrica de
Vinalesa al llarg de la segona meitat del segle XIX, i en altres actuacions en propietats o
edificacions relacionades amb aquesta saga empresarial.
Fins aquestes ratlles, hem parlat de les característiques de la fàbrica, d’uns breus detalls
històrics de la seua etapa huit-centista, de l’alta capacitació empresarial i prestigi
social dels seus propietaris 574 , dels seus beneficis per l’economia valenciana i de l’Horta
570 “En otro lugar hemos establecido que las relaciones entre cursos de agua e industria no son meramente técnicas. No se trata, como han
creído algunos autores, de establecer la rueda hidráulica —horizontal o vertical— para obtener energía y movimiento. No se trata
de contar cuántas ruedas van enclavándose en tales cauces. No es desde luego, un trabajo desdeñable: pero sí incompleto. Porque la
relación es también jurídica y política, en el fondo social. Los industriales que quieran establecer en determinados ríos o acequias sus artefactos
hidráulicos tendrán que vencer —porque en términos de lucha se establece— las resistencias que las Comunidades de Regantes
y sus reglamentos establecen: ambas se amparan en usos consuetudinarios y de raigambre inmemorial...” MARTÍNEZ 1995: 35.
571 MARTÍNEZ 1995. 71; citat amb anterioritat en: RUIZ 2005: 172.
572 ARSM, A.4, 1855.
573 La “frenètica” activitat de Joaquin Belda al llarg del segle XIX deixat un rosari de construccions i projectes amb un significat impacte
mediàtic en la societat valenciana d’aquesta època. Entre alguns desl seus treballs més destacats figuraren: l’estació de ferrocarril
de via estreta de “Pont de Fusta”, el saló d’actes del Col·legi de Jesuïtes (San Josep), l’ampliació i modernització del Passeig de
l’Albereda, l’església de la Beneficiència, o el projecte de la Presó Model de València.
574 RUIZ 2005: 104.
F1
F2
162 - 163
F1. Els Trenor i el ferrocarril.
F2. La Roda vertical de la
Yutera.