Ser de Imagen y de Signos Abordajes del Patrimonio Cultural. Editado por el Doctorado en Patrimonio Cultural de la Universidad Latinoamerican

por: Natália Martins de Oliveira Gonçalves
Figura 1: Estado de conservação da vila de Paranapiacaba, São Paulo, Brasil.
Foto: Pedro Mambembe, 2015.
O cheiro de óleo e o calor das máquinas dá lugar à ferrugem, tom do modorrento
desmantelar da malha ferroviária brasileira. É o caso de Paranapiacaba , 4 distrito de
Santo André, no interior de São Paulo. Primeira ferrovia do estado, a São Paulo Railway
Company (SPRC) foi inaugurada com capital inglês em 1867, com o objetivo de ligar as
cidades de Santos e Jundiaí. A Serra do Mar, caracterizada por alta declividade e cuja
altitude naquela região – cerca de 800 metros – foi vencida através da implantação do
sistema funicular (CRUZ, 2013), abrigou duas company towns. A primeira delas, a Vila
Velha, nasceu espontaneamente, próxima às linhas férreas. Já a segunda, Vila Smith,
foi elemento de um plano de urbanização que, para além da questão técnica, serviu
para disciplinar os trabalhadores, como parte do modelo britânico de gestão (GALLO,
MAGALHÃES e FLÓRIO, 2000).
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4. Na linguagem tupi guarani, significa “o lugar de onde se vê o mar”.
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