Ser de Imagen y de Signos Abordajes del Patrimonio Cultural. Editado por el Doctorado en Patrimonio Cultural de la Universidad Latinoamerican

Los planes urbanos y la pérdida del patrimonio.
La modernidad de Caracas y Valencia en 1950
El plan queda en suspenso con la partida de Rotival y la Segunda Guerra Mundial. Es
en 1946 cuando se continúa con el proyecto, con la creación, de nuevos y modernos
organismos públicos como la Dirección de Urbanismo del Ministerio de Obras Públicas
(MOP) y la Comisión Nacional de Urbanismo (CNU), conformados por arquitectos
venezolanos como Carlos Raúl Villanueva, Gustavo Wallis y Carlos Guinand, y otros,
que cuentan de nuevo con la asesoría de urbanistas extranjeros, entre los que se
encontraban el mismo Rotival, Francis Viollich, Robert Moses y José Luis Sert., todos
ellos reconocidos profesionales de vanguardia, quienes centralizarán la elaboración
de los proyectos de planificación urbana, no solo de Caracas, sino de las ciudades de
todo el país.
El nuevo Plan Regulador de Caracas, presentado en 1951, modifica los lineamientos
originales del Plan Rotival, actualizándolo en base a los criterios renovadores
norteamericanos en los que los asesores habían trabajado. El nuevo Plan de Caracas
“orienta de manera definitiva una estructura urbana de crecimiento lineal y desarrollo
suburbano” (Dembo, 2004. p. 4). Este proyecto estableció el modelo del urbanismo
venezolano, sustentado por las bases teóricas de la modernidad urbana, basadas en el
funcionalismo y la zonificación de áreas unidas por un sistema de movilidad.
En el caso de Caracas, las obras para la construcción de la Av. Bolívar y el Centro
Simón Bolívar (1949-1959), ya se habían iniciado con nuevos proyectos del Arquitecto
Cipriano Domínguez sobre los mismos trazados del eje monumental del Plan Rotival,
con sus edificios, plazas y torres gemelas de cuidada arquitectura de raíz corbusierana,
que establecieron y caracterizaron la imagen progresista de la modernidad del país
petrolero. Al mismo tiempo extensas zonas son demolidas y se inicia el lamentable
proceso de desaparición del centro histórico de Caracas. “La Avenida Bolívar sería
para siempre una referencia de la ciudad, mito y crisis, símbolo del paso rasante y
arrasante de la modernidad por la Caracas subdesarrollada, aquella de los techos
rojos.” (Caraballo, 1991, p.72). Este será el espejo en el cual se reflejarán las demás
ciudades del país.
Modernidad y destrucción en Valencia
Las condiciones del contexto político, económico, socio-cultural y físico estaban dadas,
en los años cincuenta, la Comisión Nacional de Urbanismo (CNU) y el Ministerio de
Obras Públicas (MOP), desde la capital, formulaban los planes urbanos, las autopistas
y la infraestructura de las ciudades del interior, entre ellas Valencia. Esta planificación a
nivel nacional estaba protagonizada por los mismos equipos profesionales y asesores,
siguiendo los principios de diseño urbanístico más avanzados del momento.
Maurice Rotival, contratado nuevamente, “ya había experimentado en vuelos rasantes
su fast approach en croquis a pastel sobre Cabimas, Maracaibo, Barquisimeto, San
Cristóbal, Valencia… acompañado de Villanueva, Martínez Olavarría, Vegas, Ferris
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